Надуваеми лодки: характеристики, видове и избор

Появата на надуваеми лодки беше значителен напредък. Те са много по-практични и по-удобни от старите дървени изделия. Трябва обаче внимателно да изберете такива лодки, така че да издържат възможно най-дълго.

Съвременните надуваеми лодки за плуване са изработени от различни материали. Те са в състояние да покрият относително къси разстояния. Но в същото време усъвършенстваните пневматични модели ще могат да пътуват стотици километри по бързеите на планинските реки или по морския бряг. Основните приложения на надуваемите лодки са:

• на лов;
• риболов;
• водни спортове;
• релаксация;
• спасителни и издирвателни операции.

Сериозността на подобни структури се потвърждава от факта, че те се използват от въоръжените сили и специалните служби. Трудно е да се намери по-добро средство за бързо придвижване по крайбрежието, преследване на контрабандисти и нарушители на границата, тайни десанти и специални операции.

Надуваемата лодка има дълга история.Неговият далечен прототип може да се счита за конструкции, изработени от животински кожи или особени чанти, използвани за плуване. Но пълноценна надуваема лодка е направена едва през 19 век. Подходящ плат за първи път е направен от поданик на британската корона Чарлз Макинтош през 1825 г. Решителното подобрение на каучука е направено от Чарлз Гудиър през 1839 г.

През същата година се появи надуваема лодка с 10 места за кацане, проектирана от Hancock. През 1843 г. започват да се използват едноместни спасителни лодки с тегло само 5 кг. А през 1846 г. известната експедиция на Франклин в Арктика взе със себе си много по-тежка надуваема лодка. Първите проекти бяха чисто утилитарни по природа и не бяха предназначени за специален комфорт за пътниците. Следващата стъпка включваше използването на надуваеми балони.

За първи път те са използвани в сала "Нонпарел", който за 51 дни през 1867 г. извършва успешно трансатлантическо пътуване. Но въпреки че цилиндрите се оказаха обещаващи, самият дизайн не се оправда и впоследствие не беше използван. Въз основа на натрупания опит те преминаха към създаването на лодки от изолирани отделения. Дизайнерска лодка с раница с 3 места е представена за първи път на международно изложение през 1862 г.

През 1890-1920 г. надуваемата лодка е подобрена в различни посоки. Някои дизайнери се опитаха да възпроизведат класическата дървена лодка, заменяйки твърдите елементи с пълни с въздух. Други са използвали цилиндри или затворена обвивка, за да поддържат по-сложни продукти на повърхността. Трети се опитаха да създадат сгъваема лодка с опора на платнена рамка, използвайки надуваеми елементи.

През 1914-1918 г. пневматичните лодки се използват активно за тайни саботажни и разузнавателни операции. Но въпреки това и дори с появата на надуваеми спасителни лодки в британския флот, идеята за плаване върху въздушни камери беше трудно да намери своя път. Ситуацията се промени само защото само такова оборудване се оказа подходящо за спасяване на екипажи на самолети в морето (което бързо се разпространяваше точно през 20-те години на миналия век). Повече или по-малко близо до съвременния вид на надуваема лодка, разработена в началото на 30-те години на миналия век. За създаването му трябваше да бъдат направени редица изобретения, чиито автори живееха в различни страни:

• през 1924 г. подобряват монтирането на дъното според височината на цилиндрите;
• през 1926 г. самото дъно е модернизирано;
• през 1925 г. те излязоха с оригинална стойка за волан;
• през 1928 г. създават надеждни и изпълнени въздушни клапани;
• през 1929 г. те измислят как да използват надуваеми дъски за съхранение на вещи;
• през 1933 г. те комбинират козината за пълнене и самия надуваем балон.

Експериментите продължиха и през следващите години. Те се състояха преди всичко в интерес на отбраната, защото вече нямаше съмнение, че войната е на път. Резултатите в различните страни обаче се различават значително. И така, американските инженери дълго време не успяха да създадат структури с добри експлоатационни свойства. У нас надуваеми лодки са започнали да се правят през втората половина на 30-те години на миналия век.

Но едва след Втората световна война, благодарение на използването на подобрени материали, беше възможно да се направят лодки, които привлякоха вниманието на широк кръг хора. Решителната стъпка, когато стана ясно, че те заслужават вниманието не само на професионалисти, направи Ален Бомбар. Той сам прекоси Атлантическия океан с най-обикновена стандартна лодка – и по този начин доказа нейната надеждност.

От 60-те години на миналия век надуваемите лодки с висока мощност започнаха да се използват широко като спасително оборудване. Те незабавно откриват отлична плаваемост дори в плитка вода, където никой друг кораб не може да достигне. Обикновените потребители също оцениха тези продукти. В момента най-малко половината от световния флот от плавателни съдове за развлечение принадлежи към надуваемия тип. А сега да видим какво е разнообразието от конкретни съдове с въздушен корпус.

На първо място, струва си да разберете положителните и отрицателните страни на моторните и гребни лодки. Един гребен съд винаги е по-лек от моторизиран плавателен съд, идентичен по размер и капацитет. Използва се предимно за кратки пътувания, лов или риболов. Най-често гребните лодки имат твърдо дъно. Изработен е от леки сплави или шперплат от специален тип. Но понякога дъното е направено по полутвърда схема (с шперплат, пластмасови вложки). Ако някой цилиндър бъде внезапно повреден, няма риск от удавяне на лодката. Освен това самите деформации са много редки. Моделът на двигателя почти задължително има твърд транец. Без него е почти невъзможно да се монтира двигателят.

Надуваемите лодки с високо налягане се различават от плавателни съдове с NDND дори по чисто външни признаци. Ако дъното е проектирано за ниско налягане, неговата плътност може да варира от 0,4 до 1,1 кг на 1 кв. м. А при лодките с NDVD ситуацията е обратна - има само един тип дъно с плътност 1,1 кг.Материалът също е различен - в първия случай обикновен PVC за лодка, във втория - специална материя с повишена плътност. Разликата в атмосферното налягане е 2-3 пъти.

Понякога се изисква използването на специални помпи, но повечето модели от този вид са съвместими с обикновените автомобилни помпи. Лодките с ниско налягане обаче имат и своите предимства:

• те са значително по-евтини;
• те са по-подходящи за използване при хладно ветровито време поради подобрена топлоизолация;
• дъното действа като допълнително отделение по рода си;
• потребителите отбелязват, че ударите на вълните в лодките NDND са по-малко забележими;
• накрая можете да се справите без твърд под.

Но въпреки цялата важност на опознаването на дъното на занаята, още един момент не може да бъде пропуснат. а именно не всеки харесва както пътуването с мотор, така и необходимостта да гребе с гребла. Доста хора избират опции с платно. трябва да бъде отбелязано че традиционните платнени панели, които са служили от векове и дори хилядолетия, непрекъснато се заменят от по-модерни синтетични продукти. Ветроходни лодки с двойки елипсовидни платнени платна, които са прикрепени към мачтата отгоре, са най-подходящи за пътуване по море.

Този дизайн опростява управлението на кораба и ви позволява да правите без допълнително оборудване, ако духа силен вятър. Подобната на крило форма позволява по-добро аеродинамично качество.Ако инсталирате ветроходна конструкция на лодка, която първоначално не е проектирана за нея, капацитетът ще намалее, тъй като ще се абсорбира полезният обем на кокпита. И ако говорим за нови продукти, сравнително наскоро се появиха надуваеми лодки с пластмасово дъно. Такива продукти:

• надежден;
• може да се движи през относително плитка вода;
• имат невероятни характеристики на шофиране.

В повечето случаи се изработват с дъски от здрави материали. Такива лодки са стабилни, така че са подходящи за повечето ловци и рибари. Надеждността на надуваемите дъски позволява, ако е необходимо, да се доближите до брега, дори в тръстика и места, обрасли с храсти. Някои модели са оборудвани с навеси и стълби, което допълнително улеснява живота на потребителите. Двойното дъно позволява тихо пътуване и някои експерти като цяло смятат, че такива плавателни съдове са по-близки по характер до пълноценните лодки.

Лодките с алуминиево дъно също са доста популярни сега. Обикновено се комбинират в една категория с плавателни съдове с дъно от здрава пластмаса. Английското наименование на тази категория RIB е чувано от почти всеки, който се интересува от риболов и воден туризъм. Характеристиките на такива съдове са много високи и позволяват успешното им използване:

• на патрул;
• в спасителни и издирвателни дейности;
• в обучението и практическото приложение на водолазите;
• в риболова;
• в спортни състезания и екстремен туризъм.

Но не по-малко важно е дали лодката има кил. Киловата форма на дъното ви позволява да осигурите правилна стабилност на посоката и ще улесни влизането в режим на рендосване. Изключва се отклонението на плавателния съд при движение с висока скорост или при насрещна вълна. Килът е подобен по форма на перка на риба.Но факт е, че при надуваемите лодки той е направен от същия материал като корпуса. Следователно, за да се компенсира мекотата и доброто спиране, е необходимо да се използва по-твърда настилка на палубата. Отрицателните аспекти на киловите лодки могат да бъдат разгледани:

• сложен дизайн;
• повишена цена;
• необходимостта от използване на по-мощен двигател за режим на рендосване от обикновено.

Подходящо е да завършим прегледа на опциите с надуваеми канута. Този тип занаят е разработен на базата на класическите "индийски" лодки. Геометрията на такива плавателни съдове е перфектна за удобно плаване в различни условия на околната среда. Управлението на еднолопатковите гребла е много удобно, когато трябва да преминете през тесни канали или близо до брега.

PVC се използва за създаване на надуваеми лодки от много дълго време. Можете да съхранявате лодки, направени от този материал през цялата година, без да прибягвате до допълнителни манипулации. Полимерната тъкан е доста лека и не подлежи на особено гниене. Този материал е устойчив на замръзване и не се превръща във фокус на бактериални колонии. PVC също е устойчив на въглеводороди (гориво, смазочни масла от всякакъв състав).

Лодка, изработена от гума, ще трябва да бъде защитена от контакт с гориво и смазочни материали. Не е устойчив на всякакви атмосферни условия и може да се напука при излагане на слънчева светлина. Каучукът обаче има своето предимство - това е цената. Само най-простият полимерен плавателен съд може да съответства на цената на гумените конструкции. Освен това на стара гумена лодка балоните могат да се спукат от топлината.

В солена вода гумената обвивка се отлепва много бързо от кабела.В реки, езера това се случва много по-рядко, но също може да се случи. Срокът на експлоатация на гумата е няколко пъти по-малък от този на PVC.

Трябва да се отбележи, че е възможно да се прецени колко голяма е лодка от определен модел само по водата. PVC продуктите, изложени на витрините, изглеждат по-големи, отколкото са в действителност. Действителният работен обем винаги е по-малък от външния периметър. Свръхлека лодка е подходяща само за тези, които ще ловят риба сами. Лесно се сглобява и премества със собствените си ръце, без да се иска помощта на никого. Мини лодката с дължина 3,3 м е подходяща за риболов или самостоятелно пътуване.

Вече за двама души е необходим по-сериозен плавателен съд - дълъг 3,6-3,8 м. Що се отнася до леките малки лодки, те имат много сериозен недостатък - невъзможно е да се инсталира двигател, който да осигури режим на плъзгане.

Често такива кораби дори се купуват без двигател в основната конфигурация и отиват до тях с гребла. Или след време купуват допълнителен двигател. Но можете да поставите двигател с ниска мощност, който ще се използва за преодоляване на насрещни ветрове и течения.

Когато избирате дори най-компактната лодка, трябва да запомните, че удобството при съхранение и транспортиране не е всичко. Необходимо е да се вземе предвид информацията от техническия паспорт на плавателния съд. Всички „готови“ цифри в духа на „толкова хора се нуждаят от такава и такава товароподемност“ са по-скоро приблизителни.

• Рецензирането на най-новите модели надуваеми лодки е подходящо да започнем с компакт Лидер Компакт-220. Това е гребна версия в сиво, която е лека и безопасна. Препоръчва се за ценителите на зимния риболов. Лодката е направена на базата на единичен цилиндър, разделен с преграда на няколко отделения, така че дори и пробита, тя ще остане на водата известно време. За изработката на калъфа е използвана петслойна материя. Работата на лодката Compact-220 е гарантирана най-малко 15 години подред. Представя се добре както в затворени води, така и на голяма вълна и в бързеи. Разрезът на материала се изчислява с помощта на математическо моделиране.

• Следващият модел в нашата класация е Stefa 2800. Това е двуместна лодка с дължина 2,8 м. Не е предвидена стойка за въдица, но има мотор. Обявената от производителя товароносимост е 250 кг. Максималната допустима мощност на двигателя е 5 к.с. с., няма кил, а пайолът е изработен от специален шперплат. Комплектът за доставка на Stefa 2800 включва гребла, кабел за парапет, брави за гребла. Общото тегло на комплекта е от 22 до 24 кг.

• Що се отнася до RIB дизайна, моделът се е доказал много добре. WinBoat 330R. Твърдото дъно от фибростъкло е много надеждно. Производителят твърди отлична маневреност и мореходност. Кондензатът, който се събира между палубите, се отстранява с помощта на специален клапан. Транецът е разделен на 3 слоя. Цялата му площ е изпълнена с влагоустойчив шперплат. Носът е оборудван с U-образен болт. Пакетът включва лепило и специален ремонтен материал. Техническите параметри са както следва:

1. собствено тегло 43 кг;
2. транспортирано тегло 450 кг;
3. 4 места, 2 от които оборудвани със седалки;
4. закрепване на седалки по схемата lyktros-likpaz;
5. диаметър на цилиндъра 0,42м.

• От руските лодки можем да препоръчаме "Стрела 330" (също принадлежащи към категорията RIB). Този дизайн е позициониран като чудесен помощник за рибари и туристи. Сгъваемото дъно от фибростъкло опростява подготовката за спускане - ще отнеме максимум 7 минути. Стрелка 330 също се транспортира лесно в багажници на автомобили. Стандартният комплект за доставка включва меки подложки, носови шкафчета, шперплатови плочи, гребла, носови тенти.

• Друга добра версия е BoatMaster 310T. Лодката с плоско дъно, масово произвеждана, се отличава с факта, че типичният кил е заменен от малка полимерна перка. Това решение направи възможно намаляването на радиуса на завъртане, намаляване на теглото и размерите на кораба. Конструкторите са предвидили стационарен транец с дебелина 0,018 м. На такъв транец могат да се монтират двигатели с мощност до 6 к.с. с. С твърдо пластмасово дъно можете да изберете повече модели като:

1. Albatros AV330;
2. Aqua-Storm Stk400;
3. Адмирал 290.

При NDND се препоръчва да се обърне внимание на:

• "Hunter 320 LKA";
• "Стелт 315 Aero";
• "Гладиатор Е380";
• "Флагман 320 NDND".

Изборът на надуваема лодка е пряко свързан с това как и къде трябва да се използва. Туристите и тези, които използват лодки за кратки преходи, ще бъдат доволни от гребните структури. За всички останали е по-добре да изберете моторизиран плавателен съд, който е физически по-лесен за използване. На рибарите и ловците се препоръчва да избират лодки с незабележими (за предпочитане камуфлажни) цветове. Те ви позволяват да не изплашите плячката от близко разстояние.

Колкото повече хора планирате да превозвате, толкова по-дълга трябва да бъде лодката. Ако се очаква, че ще трябва да пътувате далеч, трябва да се предпочитат модификациите на двигателя. В същото време, колкото повече цилиндри (отделения), толкова по-добре и по-надеждно. На подводните риболовци и водолазите се препоръчва да купуват лодки, които няма да се преобърнат при кацане с пълни боеприпаси.

Необходимо е да се вземе предвид климатът на определено място. При много горещо време светлите лодки се нагряват по-малко от тъмните - това е едновременно по-приятно и спомага за удължаване на живота на лодката. Що се отнася до броя на слоевете, неговото увеличаване увеличава както здравината на конструкцията, така и нейната тежест. Обикновено те се опитват да намерят оптималния баланс между тези фактори. Няма смисъл да купувате лодка без допълнителна армировка - дори обикновена острица може да я пробие.

Отделна дискусия заслужава изборът на лодки за морето. Могат да бъдат както със запоено дъно, така и с NDND. Вторият вариант се оказва по-добър и удобен на практика. В същото време лодките за море трябва да са по-големи от подобни лодки за сладка вода. Препоръчително е да избирате модели с по-висока мощност на четиритактовите двигатели и по-голям резервоар за гориво.

Купуването на надуваема лодка не е толкова трудно, но е също толкова важно да се грижите правилно за нея. Особена опасност представлява пясъкът. Още по-лошо, ако попадне в процепа от дъното до цилиндрите. В този случай песъчинките действат като раздробяващ абразив. Трябва да се пазим и от водорасли и кълнове. Експертите съветват да измиете люспите на рибите и тяхната слуз от повърхността на лодката възможно най-скоро. За PVC конструкциите те са по-скоро естетически недостатък, но гумата може да се повреди. Не мислете, че простото поливане на лодката с вода ще помогне да се отървете от мръсотията.Трябва да се почиства ръчно от всички труднодостъпни места. След измиване корабът се обръща отвътре, изсушава се и едва след това се изпраща на склад или отива някъде другаде по водата.

Категорично е невъзможно да се мият гумени повърхности с ацетон, разтворители и подобни вещества. Много по-безопасно (и по-добре) е да използвате сапунен разтвор или течен сапун. При спиране за нощувка или дългодневен престой резервоарите за въздух се спускат.

За информация как да изберете качествена PVC надуваема лодка за риболов вижте следното видео.