Извънбордови двигатели за PVC лодки: какви са те и как да изберем?

След закупуването на обикновена PVC лодка, щастливите собственици започват да мислят за инсталирането на мотор на автомобила си, тъй като не винаги има желание да гребете на сравнително дълги разстояния. Към днешна дата повечето модели надуваеми лодки имат възможност за инсталиране на двигател. Ще анализираме в статията кои двигатели са желателни за монтаж на PVC лодки, техните видове и характеристики.

Към днешна дата извънбордови двигатели за PVC надуваеми лодки се произвеждат по схемата, предложена от Ol Evindur през 1906 г. В тази диаграма всички възли са разположени вертикално.

Една от характеристиките на устройството на такива двигатели е наличието или отсъствието на заден ход и съединител:

• за двигатели до 5 к.с. с. най-често скоростната кутия няма реверс и съединител;
• на двигатели от 5 до 12 литра. с. съединителят е задължителен, а реверсивният механизъм може да отсъства;
• на двигатели над 12 к.с. с. наличието на реверс и съединител е задължително.

Витлото обикновено е свързано към вала на скоростната кутия чрез възел с ограничена якост, който действа като вид предпазител. Благодарение на него, в случай на удар на винт в препятствие, няма да настъпят сериозни щети. След прекъсване на този елемент, той ще трябва да бъде заменен с нов, такава процедура е проста и евтина. Като такъв предпазител, като правило, действа средният ключ или средният щифт.

Преди това двутактовите извънбордови двигатели бяха много популярни, които бяха избрани заради тяхната непретенциозност, висока плътност на мощността, простота на дизайна и ниско тегло. Постепенно техните недостатъци, с подобряването на 4-тактовите двигатели, изместиха 2-тактовите двигатели на заден план. Поради тяхната ефективност, висок ресурс, лекота на използване, те представляват интерес за потребителите и желанието да преминат към 4-тактова технология.

Има много варианти и разновидности на извънбордови мотори. Помислете за най-популярните им видове.

Вероятно най-популярният и често срещан двигател на всяка лодка. Състои се от самия двигател с вътрешно горене и скоростна кутия, която предава въртящия момент към витлото.

Тези двигатели са разделени на 2 вида:

• 2-тактов;
• 4 тактов.

Без да навлизаме в много технически подробности за тези двигатели, най-важното нещо, което трябва да знаете, преди да закупите извънбордов двигател е, че 4-тактовият двигател се захранва с обикновен бензин, а 2-тактовият двигател се захранва с бензин, смесен със специален двигател масло. Има обичайния ръчен старт, а горивото се подава през маркуч от външен газов резервоар, разположен в лодката и заемащ място в нея.

Високите екологични изисквания и забраната за използване на двигатели с вътрешно горене в някои водоеми доведоха до необходимостта от разработване на електрически двигатели, захранвани от батерии. Тези двигатели могат да бъдат приписани на нов вид, който едва започва да печели своята популярност.

Електрическият двигател има редица предимства пред своите конкуренти с вътрешно горене, а именно:

• много тиха работа на двигателя, която ще ви позволи да се промъкнете до плячката възможно най-близо, без да я изплашите, а също така позволява на собственика на такъв мотор да слуша природата и пръските вода, а не рева на двигателя ;
• няма вредни емисии, което ще предпази резервоара;
• поддържане на стабилна скорост по време на риболов на тролинг, на реки със слаб ток или езера, това ще позволи на спинингистите да изследват интересни за тях места;
• ниското тегло ще ви позволи да преместите и инсталирате двигателите на малка лодка с малък капацитет на натоварване;
• голяма маневреност ще ви позволи да отидете там, където трябва да работите с гребла;
• няма нужда от разходи за поддръжка и консервация на двигателя за зимния период;
• компактни размери;
• липса на експлоатационни разходи (масла, гориво, свещи);
• ниска цена на комплекта, понякога разликата може да бъде 50%.

Но няма да е без недостатъци:

• няма да е възможно да се ускори повече от 10 км / ч;
• невъзможност за движение по бързо течащи реки, със силни ветрове;
• Не е подходящ за дълги преходи
• за зареждане на изтощена батерия е необходима електрическа мрежа;
• захранването тежи 2-3 пъти повече от самия мотор и заема място в лодката.

Повечето пътници с водни мотори и рибари, които са овладели плитките реки на Русия, използват малки лодки с извънбордови моторни лодки, оборудвани с реактивна дюза, вместо познатата на всички витлова скоростна кутия. Важна характеристика на струйната дюза е необходимостта от мощен двигател от 10 к.с. с. Реактивните двигатели са незаменими в плитки води, където използването на конвенционално винтово устройство е невъзможно.

В областта на водния транспорт е общоприето, че най-добрите производители на двигатели за лодки са Това са японски и американски компании. Двигателите от известни производители са надеждни и издържат много дълго време, освен това имат отлична производителност и не изпитват проблеми с резервни части за ремонт и поддръжка. Добрите двигатели имат висока цена, така че на пазара все повече се появяват по-евтини китайски опции. Отзивите за тях могат да бъдат много различни в зависимост от производителя.

За PVC надуваеми лодки са подходящи мотори от следните марки:

• Honda;
• Yamaha;
• Сузуки
• тохацу;
• Хидея;
• Живак;
• Парсун;
• HDX.

Говорейки за гумени и PVC лодки, е необходимо да изберете мотор за тях по-внимателно, отколкото за "твърди" лодки. Важен фактор при избора на захранващ агрегат ще бъдат техническите спецификации, посочени в паспорта на самата лодка, а именно:

• наличието на място за монтиране на двигателя (транец);
• максимално допустимата мощност на двигателя;
• товароносимост на лодката.

Това е необходимо поради следните причини:

• чрез инсталиране на захранващия блок на лодката, ние увеличаваме теглото на цялата конструкция, като по този начин намаляваме теглото на транспортирания товар;
• ако корабът няма собствен транец, той ще трябва да бъде закупен отделно, а това е допълнително тегло и допълнително ограничение на мощността, тъй като само най-слабите двигатели се използват с монтирани транци;
• невъзможно е да се инсталират на лодка бензинови и електрически двигатели с по-голяма мощност от разрешената от паспорта, тъй като това може да доведе до тъжни последици от липса на мощност за преместване на натоварен кораб със слаб двигател до преврат с излишна мощност.

Трябва да подходите внимателно към въпроса за закупуване на мотор за вашата лодка, като разберете основното - няма идеален двигател, който да отговаря на всички възможни нужди. Всеки от представените двигатели е проектиран за конкретни цели и условия на работа и терена, на който ще се използва.

Не трябва да забравяме за размерите и товароносимостта на лодката, за която е закупен този мотор - моторът трябва да съответства на плавателния съд. Консултантите в специализирани магазини ще ви помогнат да изберете двигателя, от който се нуждаете, въз основа на параметрите на плавателния съд. За консултации е по-добре да изберете известни магазини със световни марки, това се дължи на факта, че там работят само висококвалифицирани специалисти.

Скоростта и мощността трябва да имат малък резерв в случай на теглене на друга лодка, движеща се през водата при силен вятър и при силни течения. Не трябва да има и твърде много мощност.

Купувайки двигател за дълго време, по-добре е да изберете единица от известен производител със световна репутация, в този случай ще получите по-дълга гаранция (до 5 години), голям брой сервизни центрове.

Инсталирането на двигателя на лодката няма да отнеме много усилия и време. Малките единици могат да се инсталират независимо без помощници. Ръководството с инструкции за двигателя, което се доставя със самия уред, ще ви помогне да инсталирате правилно двигателя.

Необходимо е двигателят да се монтира строго в средата на транеца. Монтирайте мотора и здраво затегнете фиксиращите крилца на конзолата на модула. След това свържете маркуча за гориво и го закрепете здраво със скоба. Използването на спукани и повредени маркучи е недопустимо.

В конзолата за закрепване на двигателя има отвори, които са фиксирани с щифт - това е необходимо за регулиране на ъгъла на наклона на устройството спрямо лодката. Ако монтирате двигателя под твърде голям ъгъл (над 15 градуса), тогава носът на лодката ще се издигне много, което ще се отрази на управлението на лодката в по-лоша посока.

Инсталирането на двигателя под отрицателен ъгъл ще намали носа на лодката, което ще доведе до загуба на мощност и намалено управление.

Как да изберете правилния извънбордов двигател, вижте следното видео.