Характеристики на резервация на PVC лодки

Надуваема гумена лодка или изработена от поливинилхлорид е сравнително леко и удобно решение за малки плавателни съдове. Такива лодки са в голямо търсене сред риболовци и пътници. Основният проблем при използване е повреда на дъното и цилиндрите - разкъсвания, пробиви и други повреди. За укрепване на дъното се практикуват различни методи, например резервиране на плувно съоръжение.

Има много фактори, които причиняват повреда на дъното на плавателния съд, както и на неговите цилиндри и други елементи, например:

• износване на материала, неговото изтриване;
• разкъсване, когато дъното и дъното на цилиндрите влязат в контакт със скалиста почва на резервоара, камъчета и т.н.;
• повреда или порязване с остър предмет (изпуснат нож, закачена въдица и др.);
• има искра на борда.

Можете просто да седнете на надуваема дъска, когато лодката е на плитко, и да получите повреда или разкъсване на долната част на обшивката.По същия начин, когато се изтегли на брега, небрежното влачене по камъчетата може да провокира увреждане на PVC слоя. Както можете да видите, има много фактори и те са много разнородни.

Начин за разрешаване на проблема може да бъде събитие като брониране на долната част на лодката от поливинилхлорид, укрепване и удебеляване на дъното и надуваемите бордове. В момента са измислени много методи, с помощта на които можете да се освободите от подобни проблеми за дълго време.

Основното при прилагането на всички мерки за укрепване е необходимо да се вземат предвид следните нюанси:

• масата на плавателния съд, който може да нарасне до 7-12 килограма, всичко зависи от размерите на плавателния съд и пластира;
• Струва си да се помни, че в резултат на залепване на поливинилхлорид, размерите ще се увеличат с 2-3 сантиметра;
• какъв материал ще се използва за резервиране (тъй като лодката е изработена от PVC, е необходимо също така да се направи допълнително дъно от PVC ленти или специализирани ленти с гумено покритие, но рибарите често използват други, водоустойчиви материали);
• дебелината на залепения поливинилхлорид трябва да бъде в диапазона 3-5 милиметра;
• какви участъци от дъното са бронирани (зависи за какво е армировката).

Въпреки това, основно е:

• надуваем кил;
• долната част на цилиндрите;
• лък на занаята;
• място на фиксиране на транеца;
• области на конюгиране на надлъжни усилващи елементи (стрингери) в пилотската кабина.

Трябва да се има предвид, че укрепването на централната лента и торпедата ще донесе незначителна защита и стабилност на светлината. Но с голяма резервация на дъното или дори на целия плавателен съд, определено можете да сте сигурни в лодката.

Има няколко метода за укрепване, всеки от които има своите положителни качества и недостатъци. Бронирането може да се използва за цялото дъно на PVC надуваемата плаваща част или могат да бъдат бронирани само зони, които са изложени на най-голям риск от износване или повреда. Ключовите методи включват:

• залепване на дъното на люспите от поливинилхлорид ("драконова кожа");
• допълнително защитно покритие от поливинилхлорид на долната част;
• укрепване с полиуретанов филм;
• PVC лента;
• лента с гумено покритие;
• течни полимери.

Залепването на "драконови люспи" е дългосрочна и трудоемка процедура, не всеки иска да отдели време за такава операция. Допълнителен слой PVC не е толкова гениален и дълготраен процес, а PVC лентата, залепена за укрепване и брониране на елементи, които са подложени на максимално натоварване, като дъното на лодка, ще бъде най-гениалното и рентабилно решение, значително намалява разходите. Също така е възможно да се използва лента с гумено покритие за тази цел, като се използва специализирано лепило. Отделно е необходимо да се разглоби прилагане на течни полимерни материали.

Полимерната течност се нанася върху предварително подготвената зона на лодката. Някои негови разновидности се практикуват за дълбоко брониране на лодка.В допълнение, рибарите извършват подсилване с ленти от пластмаса, алуминий или дуралуминий, като ги поставят върху нитове в средата, отпред или на кърмата на плавателния съд. Този метод не е достатъчно добър, тъй като уврежда PVC, като го изтрива. И пречи на нормалното сглобяване на лодката. Като цяло бронята може да се направи на всяка част от лодката по различни методи, доколко има достатъчно знания и фантастика.

Процесът на резервиране на дъното на плувно съоръжение носи редица положителни аспекти, като цяло изразходваните средства не се губят, а се превръщат в печеливша инвестиция. Тази процедура прави следното:

• увеличаване на здравината на дъното и намаляване на възможността от счупвания и пробиви;
• увеличаване на експлоатационния живот на продукта, тъй като се повишава устойчивостта на износване, влиянието на атмосферата и т.н.;
• плавателният съд получава свойството за по-добро плъзгане, което се отразява на характеристиките на движение;
• цената на лодката се увеличава, тя може да бъде продадена на по-висока цена.

Ако говорим за отрицателни точки, тогава измежду тях можем да се докоснем известно увеличение на масата, стойността му зависи от параметрите на размерите на плавателния съд и дебелината на използвания защитен слой на дъното. Освен това този показател се влияе от материала, използван за резервация. След усъвършенстване размерите ще се увеличат леко, но също не твърде забележимо, в рамките на 2 до 3 сантиметра.

Според текущото мнение сред рибарите и пътниците, такива незначителни неудобства ще бъдат напълно компенсирани чрез увеличаване на продължителността на работа и подобряване на характеристиките на шофиране, а използването на най-новите полимерни материали позволява да се изключи впечатляващото увеличение на теглото и размера на лодката.

Съвременната наука даде живот на така наречените еластични полимери - течни химикали, които могат да полимеризират след покриване на повърхността на плаващ кораб. Полимеризацията дава изключителна здравина, такова покритие няма да изостане при никакви влияния.

Полимерите съчетават качества, които преди са били несъвместими в едно вещество - добра еластичност и устойчивост на въздействието на механични фактори. Такива характеристики се придобиват по време на производствения процес чрез въвеждането на специализирани добавки и пластификатори, които влияят върху физичните и химичните характеристики на крайния продукт.

Благодарение на покритието на повърхността на плавателния съд с течни полимери, той придобива следните качества:

• устойчивост на въздействието на механични фактори (износване, порязвания, дупки и др.);
• устойчивост на въздействието на химически агресивни вещества;
• значителна устойчивост на UV радиация;
• повишена устойчивост на атмосферни влияния, особено на температурни колебания.

Трябва да се каже, че нанесеният полимерен слой се отличава сред другите видове покрития по своята тънкост, дебелината му е не повече от 0,8 милиметра, а плътността му е близка до плътността на материала на плаващото съоръжение. Всичко това дава възможност да се намали максимално количеството добавена маса след нанасяне на покритието.При необходимост или желание се допуска покритие с няколко слоя полимер.

На първо място е необходимо да се укрепи структурата. Като се има предвид надеждността на носещата конструкция, бронята е необходима само за дъното на кораба и надуваемите страни. Това може да стане по два начина. Едва след приключването на този процес ще може да се говори за други видове реконструкция. Въпреки че PVC лодката е изработена от доста здрав материал, няма къде да се скрие от износване, като за целта се използват специализирани PVC профили, които се закрепват с или без водоустойчиво лепило.

В резултат на това, както вече беше споменато, масата на плаващото съоръжение леко ще се увеличи, следователно такава процедура трябва да се извърши, като се вземат предвид следните препоръки:

• резервацията във всеки случай е необходима при управление на плавателен съд в бързо течение с бързи участъци от реката, при такива условия има особено висок риск от повреда;
• когато управлявате плавателен съд в езера и езера с неподвижна вода, това може да се пропусне.

Процедурата протича по следния начин:

• преди да продължите с основните дейности, лодката трябва да бъде добре измита, изсушена, отстранени всички малки песъчинки и обезмаслени с разтворител;
• след това се изпомпва, за да се направи шаблон за рязане на материал, за това се обръща с главата надолу и се правят измервания от кила до цилиндрите;
• след това, според тези измервания, материалът се изрязва (желателно е да се подготвят две еднакви ленти) и се оставя на слънце или се отстранява на топло място, така че да се изравни;
• след това лодката се издухва чрез издърпване на клапана, поставена на равна земя;
• една лента се прикрепя към дъното, изравнява се по цялата й дължина и започва да се нагрява с индустриален пистолет за горещ въздух, настроен на граничен режим, като се търкаля успоредно с ролка, за да се отстрани въздухът;
• след това точно същите действия се извършват с втората лента, точно прикрепяйки я към първата.

Вторият компонент на плавателния съд, който се нуждае от допълнително усилване, са цилиндрите, или по-скоро частта от тях, която е във водата. Няма нужда да ги облицовате изцяло с материал. Процедурата се извършва по абсолютно същия начин, както при резервирането на дъното: първоначално се почистват цилиндрите, изпуска се въздухът, вземат се размерите и се залепва материалът.

Освен това се използват спирачки за резервиране - залепени към долната част на цилиндрите. Стойките се продават в специализирани магазини, където можете да изберете материала за конкретни модификации на лодки. В ситуация, в която няма спирания за вашия модел, можете да закупите различна модификация и да я използвате за вашия плавателен съд, след като я коригирате според вашия размер.

Процедурата за спиране на резервацията включва следните стъпки:

• тъй като в процеса на резервиране на дъното всичко се почиства и изсушава, но залепването в този случай се извършва изключително върху напомпана лодка;
• след като трябва да се почисти с разтворител и да се остави известно време да изсъхне;
• след това се нанася лепило върху цилиндрите и спирането, задържано за 10 минути и спирането се нанася върху долната част на цилиндъра, след което също се изисква да се навие с ролка, за да се отстрани въздухът, да се изравни и уплътни.

Как да залепите защитна лента към дъното на лодката, вижте следното видео.