افعل ذلك بنفسك ميزات ضبط القارب PVC

بعد شراء قارب PVC ، في لحظة واحدة جيدة ، يبدأ أي مالك في التفكير في تحسين الخصائص التقنية والوظيفية للمركبة المائية. يمكن طلب الضبط من متخصصين موثوقين يمكنهم ، مقابل الدفع ، تلبية جميع رغبات العميل.

لكن عملية الترقية الذاتية مثيرة للاهتمام بشكل خاص ، والتي لن تؤدي فقط إلى تحسين خصائص منشأة السباحة ، بل ستجلب أيضًا الكثير من المشاعر الإيجابية.

إجراءات مماثلة لتحديث مرفق السباحة تجعل من الممكن القضاء على التكاليف المالية لاقتناء قارب جديد. من الممكن تعديل المظهر والقدرات التقنية (على سبيل المثال ، تحسين أداء القيادة) لمركبة مائية موجودة في المنزل.

من أجل تحسين هذه الخيارات ، يتم اتخاذ الإجراءات التالية:

• ضع مرساة وقوف السيارات
• تجهيز القارب بمظلة واقية ؛
• تحسين كرسي الصياد.
• تجهيز الحرفة بجميع أنواع الحقائب لحفظ الأشياء الصغيرة المهمة لصيد الأسماك ؛
• جهز طاولة تخييم
• بناء سلم مماثل
• تركيب محرك بنزين أو كهربائي ؛
• تثبيت القوارب المائية
• اصنع شراعًا
• تثبيت حوامل لخزان الغاز ، ومصدر صدى وقضبان ؛
• تركيب مضخات متخصصة للقوارب.

كل هذه التجديدات توفير فرصة لرفع مستوى راحة وسلامة الصياد. يتمتع المالك بفرصة تقوية الجزء السفلي من المركبة ، وإنشاء أرضية صلبة ، وتحسين درجة حماية الجوانب من التلف الميكانيكي ، وتركيب المشابك لحبال أمان إضافية ، وكابلات ، وما شابه ذلك.

هناك رأي مفاده أن تقوية بناء قارب مصنوع من البولي فينيل كلورايد ، مما يعني زيادة قوة قاعها والمنطقة السفلية من الأسطوانات (الجدران الجانبية والجدران الجانبية) ، يتم إجراؤها فقط إذا تم تشغيلها في ظروف الطوارئ . لكن هواة الصيد المخضرمين يقومون بمثل هذا الضبط طوال الوقت ، بغض النظر عن ظروف الصيد - على المنحدرات أو في مسطح مائي هادئ. في بعض الأحيان ، في الخزان المعروف ، للوهلة الأولى ، يمكنك مواجهة نفس العقبة التي لم تجذب الانتباه من قبل. وبعبارة أخرى ، فإن خطر إلحاق الضرر بقارب الصيد مرتفع للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، من المستحسن تقوية قاع وأسطوانات القارب المصنوع من البولي فينيل كلوريد من أجل زيادة القدرة الاستيعابية للمكونات الهيكلية (تثبيت أكثر شمولاً للمحرك ولأغراض أخرى). دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في تعزيز العناصر الهيكلية للقارب.

تسلسل العمليات مبين أدناه.

• القارب منفوخ وانقلب رأسًا على عقب.
• يتم تنظيف السطح (بشرط أن يكون مرفق السباحة قد تم استخدامه بالفعل). في الأساس ، يكتفي الصيادون بغسله ، وبعد ذلك يتم مسح المكان الذي تمت معالجته بشكل إضافي بقطعة قماش.
• قياس الأبعاد قيد التقدم. من الضروري هنا اتباع مبدأ الاكتفاء ، مع الأخذ في الاعتبار أبعاد السفينة وخصائص تشغيلها. يقوم بعض عشاق الصيد بلصق شرائط متوازية من مقاطع PVC الجاهزة (أو القماش المطاطي) في الجزء السفلي ، بينما يقوم البعض الآخر بتثبيت رقعة (غشاء) أو شظايا فردية من مواد مقاومة للماء على كامل المنطقة. بطريقة أو بأخرى ، تزداد مقاومة التآكل وموثوقية قاع المركب المائي (عند الكسر) بشكل كبير.
• يتم إنشاء المقاطع المطلوبة وفقًا للقياسات المأخوذة.
• يتم دفع الهواء من القارب ، ويتم وضعه في مكان مُعد مسبقًا. نظرًا لأنه أثناء لصق الغشاء (أو قطع الشرائط) ، يجب تنعيمها وتثبيتها على القاعدة ، يجب أن تكون الطائرة ناعمة وصلبة.
• إزالة الشحوم من القوارب. في هذه المرحلة ، أولاً وقبل كل شيء (إذا لزم الأمر) يتم إزالة أصغر الكسور الصلبة من قاعها ، وبعد ذلك يتم معالجتها بعامل مناسب لا ينبغي أن يتفاعل مع المواد (المراكب المائية ويتم أخذها للتحجيم). عادة ، يتم استخدام البنزين أو الروح البيضاء لإزالة الشحوم. في حالة عدم وجود شيء قريب ، بالإضافة إلى المذيب ، فإنه مسموح به أيضًا. فقط بعناية وبجرعات محدودة.
• وضع الأجزاء المقطوعة ومحاذاتها في الأسفل. هذا مجرد مثال. سيتبين على الفور ما إذا كان كل شيء قد تم بشكل صحيح أثناء العمل التحضيري.ربما يحتاج الخفض إلى تصحيح.
• ضع الغراء في المناطق المطلوبة ، ومرة ​​أخرى - أعلى الغشاء أو الشريط.
• بعد ذلك - تسخين المنطقة التي يتم فيها تطبيق المواد بمجفف شعر المبنى مع مزيد من التدحرج باستخدام أسطوانة صلبة وفي نفس الوقت مرنة تمامًا. لإجراء المعالجة الحرارية أم لا ، يتم تحديده حسب نوع المادة اللاصقة. ومع ذلك ، من الضروري الضغط عليه (يمكنك استخدام "حلبة تزلج" للحرف اليدوية ، والتي يمكن القيام بها ببساطة ، أو أخذ زجاجة زجاجية لهذا الغرض). يتم الاهتمام عن كثب بإزالة الهواء من تحت المواد اللاصقة. خلاف ذلك ، في المناطق التي تتشكل فيها الفقاعات ، ستبتعد المادة تدريجياً. لذلك ، مع خطاف طفيف ، سوف تؤتي ثمارها دون بذل الكثير من الجهد.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار ذلك مثل هذا الضبط يزيد بشكل كبير من وزن القارب PVC. إذا تم لصق الغشاء في جميع أنحاء القاع ، فإن أصغر كيلوغرام هو 7-8. يوصي الصيادون ذوو الخبرة بإيلاء الاهتمام فقط للمناطق المعرضة للارتداء بشكل خاص. في مثل هذه الحالة ، يتحدث المرء عن "الحجز غير المكتمل". خلاف ذلك ، يتم إجراء الضبط فقط في بعض قطاعات المركبة. يتم تطبيق الغراء في طبقتين على الأقل. الأول ، بعد 10-15 دقيقة - الثانية. هذا يزيد من جودة تثبيت العنصر المطبق على أساس البولي فينيل كلوريد.

يمكن إجراء تقوية الجزء السفلي والعناصر الهيكلية الأخرى للمركبة بسهولة باستخدام شريط متخصص ، يسمى الملف الشخصي أو الحاجز (الحاجز). يتم تحقيقه بسماكة من 0.1 إلى 0.3 سم وعرض من 6 إلى 24 سم. يتم إصلاح هذه العناصر بتركيبة لاصقة مكونة من عنصرين. يتم إنتاجها في نسختين - حصن مع ماكينة تقطيع وأخرى عادية. هناك الكثير للاختيار من بينها.

تتطابق عملية تقوية الأسطوانات بشكل أساسي مع التقنية المذكورة أعلاه. الاختلاف الوحيد هو ذلك لا يلزم تفجير العوامة. يتم استخدام نفس توقف PVC. كما ذكرنا سابقًا ، لديهم معلمات خطية مختلفة ومتاحة تجاريًا ، كقاعدة عامة ، لأبعاد تعديل قارب PVC معين ، لكن هذا لا يهم.

يتم تقوية العارضة بنفس الطريقة التي يتم بها تقوية الجزء السفلي نفسه - يتم لصق طبقة إضافية من الساتر أعلى الشريط ، والتي غالبًا ما يتم تجهيز القارب بها في المصنع. لا توجد تعقيدات وميزات في هذه الحالة. نأخذ غراء مكون من مكونين ونلصقه على أكبر مساحة من العارضة.

بالنسبة لهذا الجزء من القارب ، فإن التعزيز ضروري ببساطة ، لأن العارضة محمية بطبقة واحدة فقط من قماش PVC. من أجل عدم الكدح بأجزاء فردية ، يمكن إغلاق قاع المرفق العائم بالكامل باستخدام مصدات. إذا كنت حريصًا ، وكذلك اخترت الغراء المناسب ، فيمكن تنفيذ الإجراء بنفسك.

بالنسبة للقوارب المصنوعة من PVC ، سيكون هناك تارجا مزودة بعدد من النظارات أو حامل على مشبك. يتكون إجراء إنشاء Targa من عدة خطوات.

• يجب أن تأخذ أنبوبًا بلاستيكيًا أو حديديًا ، سيكون قطره أكبر بمقدار 0.7-1 سم من قطر قضيب الصيد. من الضروري ثني القوس بعرض القارب.
• على كلا الجانبين ، يجب تسطيح الأنبوب وحفر ثقوب لمسامير التثبيت.
• يجب قطع جزء من الأنبوب إلى أكواب ، من أحد حوافه يجب لحام القوابس.
• يتم تثبيت النظارات عن طريق اللحام على قوس للصيد.
• في الختام ، يتم معالجة الجهاز بالكامل بورق صنفرة ويتم تطبيق طلاء مقاوم للماء.

إنشاء حامل مثل المشبك:

• يمكنك عمل مشبك من مطحنة اللحم القديمة بقطع الجزء العلوي منها ؛
• بعد ذلك ، تحتاج إلى حفر عدة ثقوب في جسم مفرمة اللحم ، والتي ستلعب دور رفوف الحامل ؛
• يجب حفر 3 ثقوب في الأنبوب ، والثالث يجب أن يكون في المنطقة العلوية ؛
• يجب توصيل الحامل المصنوع من المشبك والأنبوب المسطح بمسامير وغسالات ؛
• في الفتحة الموجودة في الأعلى ، من الضروري تثبيت مشبك السباكة.

يمكن أيضًا تحويل قارب PVC (حتى ولو كان صغيرًا ، على سبيل المثال ، بأبعاد 2200 × 1000 مم) إلى مركب شراعي. لا يمكن تثبيت صاري من النوع القياسي عليه ، لذلك يستخدمون أسلحة إبحار تشبه الأسلحة اللاتينية. العتاد مفقود. يتضمن الصاري (انظر الرسومات) أنبوبًا متقاطعًا أساسيًا (15) ، وأنبوبين (7) - في الواقع صواري - وساحة (4).

يجب إدخال الأنبوب الأساسي بقطر 25-30 مم في المجاديف (14). ثم ، حتى نهاياتها ، قم بتثبيت الأطراف السفلية للأنابيب (7) للصاري المزدوج على شكل حرف "L" مع مسامير M5 (13) ، وقم بتوصيل الأطراف العلوية للأنابيب ببعضها البعض وب ياردارم بواسطة الترباس (16) والصامولة (17). يبلغ قطر الأنابيب التي تشكل الفناء والصاري 15 ملم ، ويمكن تصنيعها من أعمدة تزلج دورالومين.

في الجزء العلوي من الفناء نضع كتلة (6) للحبل (الكابل) ؛ بقاعها ، يتم تثبيت الفناء على حلقة مطاطية (2) على قوس الوعاء بواسطة قوس (3).الحلقة عبارة عن دائرة مصنوعة من المطاط التقني 5 مم بقطر 60 مم ؛ يتم لصق الجزء السفلي من الدائرة بجسم المركبة (1) ، ويتم عمل فتحة لشحمة الأذن في الجزء العلوي من النصف القابل للطي بحرية.

يجب أن يكون للفناء ميل 60 درجة. تعتمد أبعاد الأنابيب على طول المركبة. بعد تحديد منطقة تثبيت ساحة الذراعين بالبدن على مقدمة السفينة ، قم بقياس المسافة (أ) إلى الأنبوب الأساسي الذي يمر عبر المجاديف. بعد ذلك ، يمكنك حساب طول أنابيب الصاري باستخدام الصيغة:

L (الصواري) \ u003d (√ a * + (b2 \ 4)) + 100 ملليمتر ، حيث b هي المسافة بين المجاذيف على طول الأنبوب الأساسي.

يعتمد طول السكة على التمركز المختار. بتوسيط 10٪ ، يمكن حساب طول الساحة باستخدام الصيغة L (yard) = 1.8 a. تقع نقطة تثبيت الفناء على الصاري على مسافة (أ) من قاعها.

البراغي (11) مصنوعة من duralumin 3 مم ومثبتة في نهايات الأنبوب الأساسي الذي يمتد إلى ما بعد أسطوانات المركب. وسادات الخد (10) ، المصنوعة من لوح 10 مم أو خشب رقائقي ، تضيف قوة إلى المسامير اللولبية وتحد من زاوية دورانها إلى المستوى القطري. يتم تثبيت موقع البراغي بطول الأنبوب الأساسي بواسطة حلقات (12) ملولبة عليها من أنبوب بقطر كبير ؛ الحلقات مغلقة بمسامير (8) وصواميل M5 (9).

الشراع هو مثلث له جوانب متساوية ، زاوية رأسه (أعلى) تتحول إلى القوس بالنسبة لمحور الأنبوب الأساسي بالقيمة C = (6 ÷ 12٪) L (علقة). طول كل من luffs L (علقة) = 1.7 أ. من السهل استخدام شراع Lungstrom ، مما يجعل من الممكن مضاعفة منطقة الإبحار في الدورات الكاملة.على الجانب الخارجي من الطية ، يتم خياطة حبل لعق على طول الحافة الأمامية ، ويتم تثبيت الحبال أو الحلقات عليه. يصلحون الشراع.

في جميع زوايا الشراع الأربعة توجد حلقات (ثقوب). يتم توصيل الكابلات إلى حلقة الركن الخلفي السفلي للشراع ، ويتم استخدام نفس الدعامة لإصلاح الزاوية السفلية المواجهة للريح من الشراع ، وربط الجزء السفلي من الفناء بحلقة مطاطية.

بدون مرساة (جهاز تثبيت) ، من غير المحتمل أن تتمكن من البقاء في النقطة المرغوبة في الخزان لفترة طويلة. تركيب جهاز حمل ليس له علاقة بملحق الضبط ؛ على الأرجح ، هذا هو أحد المكونات الأساسية لمركبة مائية. عند الصيد في الوقت الحالي ، من الصعب جدًا الاحتفاظ بالمركب في نقطة ما في النهر ، حتى لفترة قصيرة.

لربط المرساة بالقارب ، ستحتاج إلى حبل خاص (كبل) لتثبيت أداة التثبيت. في نهاية هذا الكبل ، عن طريق عقد متصلة بإحكام ، يلزم عمل حلقات ، بعد استخدام قوس متخصص ، من الضروري تثبيت أحد طرفي الحبل بجهاز الإمساك ، والآخر بجذع منشأة عائمة. يتم تثبيت حبل جهاز التثبيت بشكل أساسي بالمقبض ، والذي يستخدم لسحب المركب المائي بشكل مريح.

عندما يكون هناك الكثير من قضبان الغزل ، يتم الانتهاء من المرفق العائم في شكل حوامل مختلفة. يمكن ربطها بدن القارب باستخدام العناصر التالية:

• البراغي.
• مسامير.
• المشابك.
• صمغ.

كما ذكر أعلاه، للقوارب المصنوعة من PVC ، التارغا الأمثل ، المجهزة بعدة أكواب ، أو حامل على المشبك. الحامل الأكثر تنوعًا للقوارب البلاستيكية الصغيرة - إنه مشبكالتي يمكن ممارستها على أي مركبة مائية. يتم تثبيت التعديلات ، التي يتم ترتيبها عن طريق المشابك ، على طائرات مختلفة - رافدة أو أسطوانة قارب PVC أو مقعد.

يمكن تركيب هذا الجهاز وتفكيكه بحرية ، ويمكن تعديل موضع العمل وتثبيته عن طريق البراغي والصواميل. العيب الوحيد هو الأبعاد الكبيرة التي تمتلكها هذه المعدات ، مما يجعل من الصعب التحكم في المركب.

على القوارب المطاطية ذات الأحجام الكبيرة ، تتم ممارسة تركيب جهاز تحكم عن بعد للمحرك الخارجي للقارب. يتم تثبيت مكان التحكم على وحدة تحكم متخصصة ، يتم توصيل جميع وسائل الاتصال اللازمة بها:

• بدء تشغيل المحرك عن بعد
• التحكم في دوران المحرك
• التحكم في عكس الغاز
• التحكم في زاوية الميل (المحرك).

مع مراعاة هيكل القارب القابل للنفخ عددًا من وحدات التحكم هذه. يمكن توفير كرسي دوار بوظيفة ضبط الارتفاع على منصة متخصصة لربان يشغل مركبًا مائيًا على مسافة.

هل من الممكن تثبيت وحدة التحكم هذه على قارب PVC قياسي؟ هناك عدد من التفاصيل عند تثبيت هذا الكرسي على قارب عادي.

• المعدات المعنية مصممة للتركيب على سفينة بها أسطوانات (جدران جانبية) بقطر 43 إلى 50 سم ، وللجدران الجانبية ذات الأقطار الأخرى ، يلزم وجود أبعاد أخرى للهيكل الداعم.
• عند تركيب هيكل الدعم على قارب PVC ، من الضروري محاكاة كل نصف قطر الدوران لذراع التوجيه في المركب حتى لا تتشبث الرافعة بالكرسي ولا توجد عوائق للتحكم في المركب. يبيع مصنعو محركات القوارب المختلفة الرافعات بأطوال مختلفة. سيكون الحل المناسب هو تحريك المقعد للأمام قليلاً واستخدام ذراع توجيه صغير.
• إذا كانت قاعدته ، مع الموقع المثالي للكرسي ، ستكون على حدود العناصر ، فمن أجل منع تلف ملف تعريف الألومنيوم ، من الضروري استبدال نوع من عناصر امتصاص الصدمات تحته ، على سبيل المثال ، توقف مصنوع من مادة البولي فينيل كلوريد. يجب تثبيت الدعامة على عنصرين من عوامة المركب.
• نظرًا لأن مستوى الهبوط على الكرسي أعلى قليلاً من مستوى القارب العادي ، فمن الضروري لصق المقبض بالتوازي مع تثبيت الكرسي حتى يتمكن الربان من التمسك به.

يبلغ الارتفاع الطبيعي للأخشاب الميتة 381 ملم ، ولكن حتى في محركات نفس الشركة المصنعة ، يمكن أن يختلف بمقدار 20-25 ملم. نظرًا للوضع المثالي للمحرك ، من الممكن زيادة سرعة القارب وتقليل الرش خلف القارب. إذا كنت تقوم بتثبيت المحرك ووجد أن اللوحة المضادة للتجويف أقل من المستوى المطلوب ، فيمكنك فك البراغي وضبط ارتفاع العارضة المناسب ، ثم إجراء اختبارات التشغيل. إذا كنت بحاجة إلى تغيير المحرك الخارجي ، فيمكنك ضبط العارضة وفقًا لخصائص المحرك الجديد ، على وجه الخصوص ، لحجم الخشب الميت.

في الفيديو التالي ، ستجد مثالًا رائعًا على ضبط قارب PVC بيديك.