كيف تصنع وتثبيت رافدة على متن قارب بيديك؟

رافدة قارب PVC عبارة عن جهاز مصمم لتأمين محرك خارجي في مؤخرة مركبة مائية. إنه إطار منحني يكرر انحناءه الشكل المستدير للأسطوانة الخلفية للقارب. عنصرها الرئيسي عبارة عن منصة مستطيلة الشكل مصنوعة من مادة متينة ، يتم توصيل محرك خارجي بها.

يتم إنتاج العارضة في إصدار المصنع ويمكن صنعها في الشكل وتباين اللون المطابق لتعديل واحد أو آخر للقارب. يمكن أيضًا صنعه في المنزل باستخدام مواد مرتجلة.

يجب أن تفي عملية التصنيع الذاتي لرافعة للقارب بمتطلبين أساسيين: سلامة المنتج ووظائفه. الامتثال للتدابير الأمنية معيار ذو أهمية قصوى. يتم التعبير عن تنفيذه في إعطاء الخصائص المناسبة للرافعة. يجب أن يكون تصميمها ، وكذلك المواد التي صنعت منها ، متينًا وخاليًا من أي عيوب هيكلية: الشقوق والرقائق والخدوش والتشوه وغيرها.يمكن أن يؤدي وجود مثل هذه العيوب إلى تدمير الهيكل أثناء التشغيل ، وانهيار المحرك ، مما قد يؤدي إلى إتلاف القارب وخلق ظروف الطوارئ أثناء الملاحة.

يجب أن يلبي شكل وتصميم خصائص رافدة محلية الصنع الاحتياجات المذكورة. يجب أن يكون الإطار الذي تُثبت عليه المنصة قادرًا على تحمل وزن المحرك.

عند تثبيت العارضة على مؤخرة القارب ، يجب أيضًا مراعاة وزنه. إلى جانب ذلك ، قد يكون وزن المحرك مفرطًا بالنسبة لطراز قارب معين ، مما قد يؤدي إلى تقليم المؤخرة. في ظل هذه الظروف ، يصبح تجريف المياه بواسطة القارب أمرًا لا مفر منه ويزداد تدريجياً مع مرور الأمواج.

تشمل المتطلبات الإضافية للرافعات ذاتية الصنع مقاومة الرطوبة الكافية. العارضة هي أحد عناصر معدات القارب التي تلامس الماء. يمكن أن يؤدي التعرض المستمر لبيئة رطبة إلى أكسدة سطح الأجزاء المعدنية من هيكلها. سوف تنتفخ الأجزاء الخشبية من رافدة محلية الصنع بدون طلاء مناسب مقاوم للماء عن طريق امتصاص الرطوبة. سيؤدي ذلك إلى فقدان موثوقية تركيب المحرك والخروج المبكر للرافعة من الخدمة.

لصنع رافدة بيديك ، ستحتاج إلى الحد الأدنى من مجموعة الأدوات وقائمة بالمواد المناسبة.

أدوات:

• أجهزة لنشر المعادن: طاحونة زاوية (طاحونة زاوية) أو منشار يدوي للمعادن ؛
• المثقاب الكهربائي أو مفك البراغي.
• أجهزة لنشر الخشب: منشار أو منشار كهربائي ؛
• محول اللحام (حسب تصميم النموذج) ؛
• بندر الأنابيب (حسب الطراز أو وجود / عدم وجود عاكس اللحام) ؛
• البراغي.

المواد المستهلكة:

• مفكات ذاتية الطرق؛
• أقراص ذات حواف للمطاحن أو شفرات المنشار للمعادن ؛
• التدريبات والبت.
• شفرات المنشار للمنشار الكهربائي ؛
• الأقطاب الكهربائية (عند استخدام آلة اللحام) ؛
• ورنيش اليخوت
• فرشاة الرسم؛
• طلاء المطرقة
• غراء متخصص للقوارب.

المواد:

• أنبوب حديد يصل قطره إلى 20 مم (يفضل أن يكون دائريًا) ؛
• الخشب الرقائقي. 30-40 مم (يمكن استخدامه في طبقتين من 1.5 أو 2 مم).
• المكسرات.
• محولات تركيب المصنع (مُلصقة على بدن القارب) ، يُنصح بشرائها من المتجر ، حيث يصعب تصنيعها بنفسك.

يبدأ إنتاج رافدة محلية الصنع بمقارنة أبعاد وأوزان المحرك ولوحة الهبوط للحامل المستقبلي. تحتاج أيضًا إلى حساب التكوين الأمثل لموقع الهبوط بشكل صحيح ، اعتمادًا على تصميم حوامل المحرك. بعد التحقق والتعديل ، يتم إعداد رسومات المنتج. يجب أن تشير إلى شكل وأبعاد موقع الهبوط ، وخصائص تصميمه ، التي تحددها نوع حوامل المحرك. يجب أن يعكس مخطط الرسم شكل وأبعاد الإطار المعدني للرافعة ، ونقاط ارتباطه بمنطقة الهبوط وهيكل القارب.

تم وضع علامة على جميع الثقوب التي يجب حفرها في وسادة الهبوط والإطار المعدني.إذا كان العارضة قابلة للتعديل ، يُشار إلى ذلك أيضًا على الرسم كعرض لآلية الضبط. نظرًا لأن العارضة محلية الصنع ستكون مفصلية ، فمن الضروري قياس ومقارنة تصميم المنتج ومنطقة الهبوط على الباب الخلفي للقارب. يمكنك وضع علامات على المؤخرة مسبقًا ، بحيث يتم لصق وسادات التثبيت لاحقًا.

قد تكون طريقة ربط أجزاء الإطار بموقع الهبوط مختلفة. الاتصال المترابطة هو الأمثل. للقيام بذلك ، يتم حفر ثقوب بالقطر المطلوب في قطعة الخشب الرقائقي الفارغة بالمستوى المناسب. عند حواف عناصر الإطار الأقرب إلى الموقع ، يتم قطع الخيوط. يجب أن يسمح حجم القسم الملولب بالتثبيت بما لا يقل عن صامولتين وغسالتين على كل حافة من عناصر الإطار. في المرحلة النهائية ، تحتاج إلى لصق المحولات.

من الأفضل إجراء هذا التلاعب على النحو التالي: ضع المحولات على حواف الإطار (قم بإحضارها إلى الموضع الذي سيتم استخدامها فيه في المستقبل). قم بتثبيتها على سطح مادة القارب ودور حول المحيط. ثم ضع الغراء على المناطق المحددة وأعد تركيب الهيكل بأكمله. دعها تجف. بعد ذلك التثبيت. عند الانتهاء من التجميع ، من الضروري طلاء موقع الهبوط وطلاء الوصلات المعدنية.

يبدأ العمل من تصنيع العناصر الهيكلية الفردية. يجب أن تكون التفاصيل الأولى هي لوحة الهبوط ، نظرًا لأنها على اتصال مباشر بحوامل المحرك ، ولم يتغير شكلها ووظائفها. لتجميعها ، ستحتاج إلى خشب رقائقي مُعد مسبقًا. يتم قطع جزء مربع أو مستطيل منه (حسب موقع حوامل المحرك). إذا كان سمك الخشب الرقائقي الموجود غير كافٍ للمنتج النهائي ، فيمكن دمج قطعتين متطابقتين لزيادة السماكة الإجمالية.

للقيام بذلك ، من الضروري تحضير الأسطح الداخلية للأجزاء المراد ربطها. يشمل التحضير التخشين بورق الصنفرة الخشن لخلق خشونة ، وكذلك التحضير عن طريق التشريب بالغراء أو محلول التمهيدي. بعد ذلك ، يتم وضع الغراء على الأسطح الداخلية للأجزاء (يمكنك استخدام النجارة أو بعض المواد اللاصقة الأخرى المقاومة للرطوبة). يتم دمج أجزاء من منصة الهبوط لاستبعاد نتوءات أحدهما وراء الآخر. يتم تثبيت المنطقة السميكة الناتجة بالمشابك وتترك لمدة 24 ساعة على الأقل.

يجب حفر حفرة على كل جانب. يجب أن يتوافق قطر الثقوب والعرق مع قطر الترباس بمقدار 6 مم ، وقطر الغطاء والجوز ، على التوالي. قطر الترباس 6 مم كافٍ ، ليست هناك حاجة لاستخدام مسامير أكبر ، لأنها مجرد إضافة تقوية - فهي لا تخضع لحمل كبير.قبل شد الوصلات المثبتة بمسامير ، من الضروري صب الغراء أو راتنجات الايبوكسي فيها ، مما سيمنع تفكها اللاإرادي بسبب اهتزاز المحرك. يجب أن تكون مواقع الفتحات قريبة قدر الإمكان من حواف منطقة الهبوط.

بعد ذلك ، يمكنك البدء في تركيب المقاعد وتركيبها لحوامل المحرك. نظرًا لأن نماذج المحركات ، وبالتالي ، تختلف حواملها ، يتم إجراء التعديل بشكل فردي. توفر بعض حوامل المحرك ارتباطًا من خلال إرفاق إطاره بالهبوط المستعرض ، وهو أمر نادر الحدوث ، حيث إنه ليس حلاً عمليًا لتبسيط عملية تثبيت المحرك أو إزالته من القارب. تحتوي معظم موديلات المحرك على حوامل توفر طريقة قفل للتثبيت. في هذه الحالة ، يتم إلقاء أرجل تثبيت المحرك على موقع الهبوط وتشديدها عن طريق وصلة ملولبة.

عندما يتم ضبط حوامل المحرك ، يمكن تفكيكها قبل نهاية كل الأعمال. في المرحلة التالية ، يتكون الإطار المستعرض. يتكون من جزأين - علوي وسفلي. يربط الجزء العلوي المنطقة العلوية من منطقة الهبوط بأعلى الخزان الخلفي للقارب. الجزء السفلي ، على التوالي ، يربط الأجزاء السفلية من المنصة والأسطوانة معًا.

يجب توصيل جزء الإطار الموجود في الأعلى بلوحة الهبوط على ارتفاع يسمح بدخول المحرك في مكانه دون أي صعوبة. في هذه الحالة ، يجب أن يظل موضع مكون الإطار العلوي أفقيًا.تؤخذ هذه الحقيقة في الاعتبار في مرحلة التخطيط وتنعكس في معلمات الأبعاد الموضحة في الرسومات. يجب أن يكون للجزء الثاني من الإطار ترتيب قطري: من نقاط التعلق إلى منطقة الهبوط بزاوية إلى أسفل إلى أسفل الجدار الخلفي. من الأفضل أن يتم تطبيق المواد المواجهة على مرحلتين: الأولى قبل التجميع (على جميع المكونات بشكل منفصل) والثانية بعد التجميع الكامل.

يتم إجراء جميع القياسات والتركيب والتركيب والتركيب للرافعة فقط على قارب منتفخ بالكامل. يجب أن يتوافق الضغط داخلها مع ضغط العمل اليومي. سيسمح لك ذلك بالحفاظ على النسب الصحيحة للأجزاء وإنتاج لصق عالي الجودة للمحولات. إذا تم لصقها على قارب منخفض ، بعد النفخ ، فهناك احتمال أن تؤتي ثمارها.

يجب اختيار شكل ونوع البناء مباشرة وفقًا لخصائص المحرك. يمكن أن يؤدي تجميع العارضة قبل شراء المحرك إلى عدم تطابقها تمامًا. يمكن تجهيز الهيكل المستعرض بأجهزة وظيفية إضافية. يمكن أن تكون حوامل أنبوبية للقضبان وخطافات للخطاف (بما في ذلك الشباك مع الأسماك) ورفوف وطاولة وعناصر أخرى ضرورية لتشغيل قارب قابل للنفخ.

كيف تصنع رافدة مفصلية على متن قارب بيديك ، انظر الفيديو التالي.