القوارب القابلة للنفخ: الميزات والأنواع والاختيارات

كان ظهور القوارب المطاطية تقدمًا كبيرًا. إنها أكثر عملية وأكثر ملاءمة من المنتجات الخشبية القديمة. ومع ذلك ، تحتاج إلى اختيار هذه القوارب بعناية حتى تدوم لأطول فترة ممكنة.

تصنع القوارب المطاطية الحديثة للسباحة من مجموعة متنوعة من المواد. إنهم قادرون على تغطية مسافات قصيرة نسبيًا. ولكن في الوقت نفسه ، ستتمكن النماذج الهوائية المتقدمة من السفر مئات الكيلومترات على طول منحدرات الأنهار الجبلية أو على طول شاطئ البحر. الاستخدامات الرئيسية للقوارب المطاطية هي:

• الصيد؛
• صيد السمك؛
• رياضات مائيه؛
• استرخاء؛
• عمليات الإنقاذ والبحث.

يتم تأكيد خطورة هذه الهياكل من خلال حقيقة أن يتم استخدامها من قبل القوات المسلحة والخدمات الخاصة. من الصعب إيجاد وسيلة أفضل للتحرك بسرعة على طول الساحل وملاحقة المهربين ومخالفي الحدود وعمليات الإنزال السرية والعمليات الخاصة.

للقارب القابل للنفخ تاريخ طويل.يمكن اعتبار نموذجها الأولي البعيد هياكل مصنوعة من جلود الحيوانات أو الأكياس الغريبة التي كانت تستخدم للسباحة. ومع ذلك ، تم صنع قارب قابل للنفخ كامل في القرن التاسع عشر فقط. تم صنع القماش المناسب لأول مرة بواسطة أحد أفراد التاج البريطاني ، تشارلز ماكينتوش ، في عام 1825. تم إجراء التحسين الحاسم في المطاط بواسطة Charles Goodyear في عام 1839.

في نفس العام ، ظهر قارب قابل للنفخ يتسع لـ 10 مقاعد من تصميم Hancock. في عام 1843 ، بدأ استخدام قوارب الإنقاذ ذات المقعد الواحد التي تزن 5 كجم فقط. وفي عام 1846 ، أخذت بعثة فرانكلين الشهيرة إلى القطب الشمالي قاربًا مطاطيًا أثقل وزنًا معهم. كانت التصميمات الأولى ذات طبيعة نفعية بحتة ولم يتم تصميمها لتوفير راحة خاصة للركاب. تضمنت الخطوة التالية استخدام بالونات قابلة للنفخ.

لأول مرة تم استخدامها في طوافة "نونباريل" ، والتي قامت في 51 يومًا في عام 1867 برحلة ناجحة عبر المحيط الأطلسي. ولكن على الرغم من أن الأسطوانات كانت واعدة ، إلا أن هذا التصميم نفسه لم يبرر نفسه ولم يتم استخدامه لاحقًا. بناءً على الخبرة المتراكمة ، تحولوا إلى إنشاء قوارب من مقصورات معزولة. تم تقديم قارب بتصميم حقيبة الظهر مع 3 مقاعد لأول مرة في معرض دولي عام 1862.

في 1890-1920 ، تم تحسين القارب القابل للنفخ في اتجاهات مختلفة. حاول بعض المصممين إعادة إنتاج القارب الخشبي الكلاسيكي ، واستبدال العناصر الصلبة بأخرى مملوءة بالهواء. استخدم البعض الآخر أسطوانات أو غلافًا مغلقًا للحفاظ على المنتجات الأكثر تعقيدًا. حاول البعض الآخر إنشاء قارب قابل للطي بدعم من إطار من القماش باستخدام عناصر قابلة للنفخ.

في 1914-1918 ، تم استخدام القوارب الهوائية بنشاط في عمليات التخريب والاستطلاع السرية. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، وحتى مع ظهور قوارب النجاة القابلة للنفخ في البحرية البريطانية ، كان من الصعب العثور على فكرة الطفو على الغرف الجوية. تم تغيير الوضع فقط لأن هذه المعدات فقط كانت مناسبة لإنقاذ أطقم الطائرات في البحر (والتي كانت تنتشر بسرعة في عشرينيات القرن الماضي). أقرب أو أقل من المظهر الحديث للقارب القابل للنفخ الذي تم تطويره في بداية الثلاثينيات. لإنشائه ، كان لابد من عمل عدد من الاختراعات ، التي عاش مؤلفوها في بلدان مختلفة:

• في عام 1924 قاموا بتحسين تركيب القاع وفقًا لارتفاع الأسطوانات ؛
• في عام 1926 ، تم تحديث القاع نفسه ؛
• في عام 1925 توصلوا إلى حامل عجلة القيادة الأصلي ؛
• في عام 1928 قاموا بإنشاء صمامات هواء موثوقة ومنفذة ؛
• في عام 1929 اكتشفوا كيفية استخدام الألواح القابلة للنفخ لتخزين الأشياء.
• في عام 1933 ، قاموا بدمج الفراء الحشو والبالون القابل للنفخ نفسه.

استمرت التجارب في السنوات اللاحقة. لقد حدثت في المقام الأول من أجل الدفاع ، لأنه لم يعد هناك شك في أن الحرب كانت في طريقها. النتائج في مختلف البلدان ، ومع ذلك ، تختلف اختلافا كبيرا. لذلك ، فشل المهندسون الأمريكيون لفترة طويلة في إنشاء هياكل ذات خصائص أداء جيدة. في بلدنا ، كان من الممكن تصنيع القوارب المطاطية في النصف الثاني من الثلاثينيات.

ولكن فقط بعد الحرب العالمية الثانية ، وبفضل استخدام المواد المحسنة ، أصبح من الممكن صنع قوارب تجذب انتباه مجموعة واسعة من الناس. الخطوة الحاسمة ، عندما أصبح من الواضح أنهم يستحقون اهتمام ليس فقط المحترفين ، اتخذها آلان بومبارد. عبر المحيط الأطلسي بمفرده في أكثر القوارب العادية والمعيارية - وبالتالي أثبت موثوقيتها.

ابتداءً من الستينيات ، بدأ استخدام القوارب المطاطية عالية القدرة على نطاق واسع كمعدات إنقاذ. يكتشفون على الفور طفوًا ممتازًا حتى في المياه الضحلة حيث لا يمكن لأي وعاء آخر الوصول إليه. كما يقدر المستهلكون العاديون هذه المنتجات. في الوقت الحالي ، ينتمي ما لا يقل عن نصف أسطول العالم من قوارب النزهة إلى النوع القابل للنفخ. الآن دعنا نرى ما هو تنوع الأوعية الهوائية المحددة مقشر.

بادئ ذي بدء ، يجدر بنا فهم الجوانب الإيجابية والسلبية لقوارب التجديف والمحركات. تكون سفينة التجديف دائمًا أخف وزناً من مركب بمحرك مماثل في الحجم والسعة. تستخدم بشكل أساسي للرحلات القصيرة أو الصيد أو صيد الأسماك. في أغلب الأحيان ، يكون قاع التجديف قاسيًا. وهي مصنوعة من سبائك خفيفة أو خشب رقائقي من نوع خاص. لكن في بعض الأحيان يكون الجزء السفلي مصنوعًا وفقًا لمخطط شبه صلب (مع الخشب الرقائقي ، وإدراج البلاستيك). في حالة تلف إحدى الأسطوانات بشكل مفاجئ ، فلا يوجد خطر من غرق القارب. علاوة على ذلك ، فإن التشوهات نفسها نادرة جدًا. نموذج المحرك له بالضرورة رافدة صلبة. بدونها يكاد يكون من المستحيل تركيب المحرك.

تختلف القوارب المطاطية ذات الضغط العالي عن القوارب المائية المزودة بـ NDND حتى في اللافتات الخارجية البحتة. إذا كان الجزء السفلي مصممًا للضغط المنخفض ، فيمكن أن تختلف كثافته من 0.4 إلى 1.1 كجم لكل 1 متر مربع. م. وبالنسبة للقوارب المزودة بـ NDVD ، يتم عكس الوضع - يوجد نوع واحد فقط من القاع بكثافة 1.1 كجم.تختلف المادة أيضًا - في الحالة الأولى ، القارب العادي PVC ، في الحالة الثانية - مسألة خاصة ذات كثافة متزايدة. الفرق في ضغط الهواء 2-3 مرات.

في بعض الأحيان ، يلزم استخدام مضخات خاصة ، لكن معظم الطرز من هذا النوع متوافقة مع مضخات السيارات العادية. ومع ذلك ، فإن للقوارب ذات الضغط المنخفض مزاياها أيضًا:

• هم أرخص بشكل ملحوظ ؛
• إنها مناسبة بشكل أفضل للاستخدام في الطقس البارد والرياح بسبب العزل الحراري المعزز ؛
• يعمل الجزء السفلي كمقصورة إضافية من نوعه ؛
• يلاحظ المستهلكون أن تأثيرات الأمواج في قوارب NDND أقل وضوحًا ؛
• أخيرًا ، يمكنك الاستغناء عن أرضية صلبة.

ولكن على الرغم من أهمية التعرف على الجزء السفلي من المركبة ، لا يمكن تفويت نقطة أخرى. يسمى، لا يحب الجميع السفر بالمحرك والحاجة إلى التجديف بالمجاديف. الكثير من الناس يختارون الخيارات مع الشراع. تجدر الإشارة إلى أن يتم استبدال الألواح القماشية التقليدية ، التي خدمت لقرون وحتى آلاف السنين ، بشكل مطرد بمنتجات تركيبية أكثر تقدمًا. تعتبر القوارب الشراعية المزودة بأزواج من صفائح النسيج الإهليلجي المتصلة بالصاري من أعلى هي الأنسب للسفر عن طريق البحر.

يبسط هذا التصميم إدارة السفينة ويسمح لك بالاستغناء عن معدات إضافية إذا هبت رياح قوية. يسمح الشكل الشبيه بالجناح بجودة أفضل للديناميكية الهوائية.إذا قمت بتثبيت هيكل إبحار على قارب لم يتم تصميمه في الأصل من أجله ، فسوف تنخفض السعة ، حيث سيتم امتصاص الحجم القابل للاستخدام من قمرة القيادة. وإذا تحدثنا عن منتجات جديدة ، فقد ظهرت مؤخرًا نسبيًا قوارب قابلة للنفخ ذات قاع بلاستيكي. هذه المنتجات:

• موثوق بها؛
• يمكن أن تتحرك من خلال المياه الضحلة نسبيا ؛
• لها خصائص قيادة مذهلة.

في معظم الحالات ، يتم تصنيعها من ألواح مصنوعة من مواد قوية. هذه القوارب مستقرة ، لذا فهي تناسب معظم الصيادين والصيادين. تسمح موثوقية الألواح القابلة للنفخ ، إذا لزم الأمر ، بالاقتراب من الشاطئ ، حتى في القصب والأماكن المليئة بالشجيرات. تم تجهيز بعض الطرز بمظلات وسلالم ، مما يسهل حياة المستخدمين. يسمح القاع المزدوج برحلة هادئة ، ويعتقد بعض الخبراء عمومًا أن هذه السفن أقرب في طابعها إلى القوارب الكاملة.

القوارب ذات قاع الألمنيوم تحظى بشعبية كبيرة الآن. عادة ما يتم دمجها في فئة واحدة مع مركبة مائية ذات قاع مصنوع من البلاستيك القوي. سمع الاسم الإنجليزي لهذه الفئة RIB من قبل جميع المهتمين بصيد الأسماك والسياحة المائية. خصائص هذه السفن عالية جدًا وتسمح باستخدامها بنجاح:

• في دورية
• في أنشطة الإنقاذ والبحث ؛
• في التعاليم والتطبيق العملي للغواصين ؛
• في صيد الأسماك
• في المسابقات الرياضية والسياحة المتطرفة.

ولكن ما لا يقل أهمية هو ما إذا كان القارب لديه عارضة. يسمح لك شكل العارضة السفلي بتوفير ثبات اتجاهي مناسب وسيسهل الدخول إلى وضع التخطيط. يُستبعد انحراف السفينة عند التحرك بسرعة عالية أو بموجة قادمة. العارضة تشبه في شكل زعنفة السمكة.لكن الحقيقة هي أنه في القوارب القابلة للنفخ ، فهي مصنوعة من نفس مادة الهيكل. لذلك ، للتعويض عن النعومة والتوقف الجيد ، من الضروري استخدام أرضية أكثر صلابة على سطح السفينة. يمكن اعتبار الجوانب السلبية لقوارب عارضة:

• تصميم معقد
• زيادة السعر
• الحاجة إلى استخدام محرك أقوى لوضع التخطيط أكثر من المعتاد.

من المناسب الانتهاء من مراجعة الخيارات باستخدام الزوارق القابلة للنفخ. تم تطوير هذا النوع من المراكب على أساس القوارب "الهندية" الكلاسيكية. تعتبر هندسة هذه السفن مثالية للإبحار المريح في مجموعة متنوعة من الظروف البيئية. يعد التحكم في المجاديف أحادية الشفرة مناسبًا جدًا عندما تحتاج إلى المرور عبر قنوات ضيقة أو بالقرب من الشاطئ.

تم استخدام PVC لإنشاء قوارب قابلة للنفخ لفترة طويلة جدًا. يمكنك تخزين القوارب المصنوعة من هذه المواد على مدار السنة دون اللجوء إلى أي تلاعبات إضافية. نسيج البوليمر خفيف جدًا ولا يخضع لتسوس معين. هذه المادة مقاومة للصقيع ولا تصبح بؤرة للمستعمرات البكتيرية. PVC أيضًا مقاوم للهيدروكربونات (وقود ، زيت تشحيم من أي تركيبة).

يجب حماية القارب المصنوع من المطاط من ملامسة الوقود ومواد التشحيم. إنه ليس في جميع الأحوال الجوية وقد يتشقق عند التعرض لأشعة الشمس. ومع ذلك ، فإن المطاط له ميزته الخاصة - هذا هو السعر. يمكن فقط لأبسط مركبة مائية بوليمرية أن تتناسب مع تكلفة الهياكل المطاطية. بالإضافة إلى ذلك ، على قارب مطاطي قديم ، يمكن أن تنفجر البالونات من الحرارة.

في الماء المالح ، يتقشر الغمد المطاطي عن الحبل بسرعة كبيرة.في الأنهار والبحيرات ، يحدث هذا في كثير من الأحيان أقل بكثير ، ولكن يمكن أن يحدث أيضًا. العمر التشغيلي للمطاط أقل بعدة مرات من عمر خدمة PVC.

تجدر الإشارة إلى أنه من الممكن الحكم على حجم قارب من طراز معين على الماء فقط. تبدو منتجات PVC المعروضة على نوافذ المتاجر أكبر مما هي عليه بالفعل. حجم العمل الفعلي دائمًا أقل من المحيط الخارجي. القارب الخفيف مناسب فقط لأولئك الذين يذهبون للصيد بمفردهم. من السهل التجميع والتحرك بيديك ، دون طلب مساعدة أي شخص. القارب الصغير الذي يبلغ طوله 3.3 متر مناسب للصيد أو لرحلة فردية.

بالفعل لشخصين ، هناك حاجة إلى مركبة مائية أكثر خطورة - بطول 3.6-3.8 متر. بالنسبة للقوارب الصغيرة الخفيفة ، فإن لها عيبًا خطيرًا للغاية - من المستحيل تثبيت محرك يوفر وضعًا مزلقًا.

غالبًا ما يتم شراء هذه الأوعية بدون محرك في التكوين الأساسي والذهاب إليها باستخدام المجاذيف. أو ، بمرور الوقت ، يشترون محركًا إضافيًا. ولكن يمكنك وضع محرك منخفض الطاقة يستخدم للتغلب على الرياح والتيارات القادمة.

عند اختيار القارب الأكثر إحكاما ، عليك أن تتذكر أن راحة تخزينه ونقله ليست كل شيء. من الضروري مراعاة المعلومات الواردة من جواز السفر الفني للمركبة. جميع الأرقام "الجاهزة" بروح "يحتاج الكثير من الناس إلى مثل هذه القدرة الاستيعابية ومثل هذه القدرة الاستيعابية" هي أكثر من مجرد تقدير.

• من المناسب البدء في مراجعة أحدث طرازات القوارب القابلة للنفخ ذات الحجم المضغوط ليدر كومباكت -220. وهي نسخة تجديف باللون الرمادي ، وهي خفيفة الوزن وآمنة. يوصى به لخبراء الصيد الشتوي. القارب مصنوع على أساس أسطوانة واحدة ، مقسمة بواسطة قسم إلى مقصورتين ، لذلك حتى لو تم ثقبه ، سيبقى على الماء لبعض الوقت. يتم استخدام قماش خماسي الطبقات لتصنيع العلبة. يتم ضمان تشغيل القارب Compact-220 لمدة 15 عامًا على الأقل على التوالي. يعمل بشكل جيد في كل من المياه المغلقة وعلى موجة كبيرة وفي خزانات المنحدرات. يتم حساب قطع المادة باستخدام النمذجة الرياضية.

• النموذج التالي في ترتيبنا هو Stefa 2800. هذا القارب ذو المقعدين بطول 2.8 متر ، ولم يتم توفير حامل صنارة صيد ، ولكنه مزود بمحرك. تبلغ سعة الحمولة المعلنة من قبل الشركة المصنعة 250 كجم. قوة المحرك القصوى المسموح بها هي 5 حصان. s. ، لا يوجد عارضة ، و payol مصنوع من الخشب الرقائقي الخاص. تشتمل مجموعة التوصيل Stefa 2800 على مجاديف وكابل درابزين ومجداف. الوزن الإجمالي للمجموعة من 22 إلى 24 كجم.

• بالنسبة لتصميمات RIB ، فقد أثبت النموذج نفسه جيدًا. WinBoat 330R. قاع الألياف الزجاجية الصلب موثوق للغاية. تدعي الشركة المصنعة قدرة ممتازة على المناورة وصلاحية للإبحار. تتم إزالة المكثفات التي تتجمع بين الطوابق باستخدام صمام خاص. العارضة مقسمة إلى 3 طبقات. كامل مساحتها مليئة بالخشب الرقائقي المقاوم للرطوبة. الأنف مزود بمسامير على شكل حرف U. تتضمن العبوة مادة لاصقة ومواد إصلاح خاصة. المعلمات الفنية هي كما يلي:

1. كبح الوزن 43 كجم ؛
2. الوزن المنقول 450 كجم ؛
3. 4 مقاعد ، اثنان منها مجهزان بمقاعد ؛
4. ربط المقاعد وفقًا لمخطط lyktros-likpaz ؛
5. قطر الاسطوانة 0.42 م.

• من القوارب الروسية الصنع ، يمكننا أن نوصي "السهم 330" (تنتمي أيضًا إلى فئة RIB). يتم وضع هذا التصميم كمساعد كبير للصيادين والسياح. يبسط الجزء السفلي المصنوع من الألياف الزجاجية القابلة للطي عملية التحضير للنزول - سيستغرق الأمر 7 دقائق كحد أقصى. يتم أيضًا نقل Strelka 330 بسهولة في صناديق السيارات. تشتمل مجموعة التوصيل القياسية على وسادات ناعمة وخزائن مقوسة وألواح من الخشب الرقائقي ومجاديف ومظلات مقوسة.

• نسخة جيدة أخرى هي بوت ماستر 310 ت. يتميز القارب المسطح القاع ذو الإنتاج الضخم بحقيقة أن العارضة النموذجية يتم استبدالها بزعنفة صغيرة من البوليمر. جعل هذا القرار من الممكن تقليل نصف قطر الدوران وتقليل وزن وأبعاد المركبة. قدم المصممون رافدة ثابتة بسمك 0.018 متر ، ويمكن تثبيت محركات بقوة تصل إلى 6 حصان على مثل هذا العارضة. مع. مع قاع من البلاستيك الصلب ، يمكنك اختيار المزيد من الطرز مثل:

1. الباتروس AV330 ؛
2. أكوا ستورم Stk400 ؛
3. الادميرال 290.

مع NDND ، يوصى بالاهتمام بما يلي:

• "هنتر 320 LKA" ؛
• "Stealth 315 Aero" ؛
• "المصارع E380" ؛
• "الرائد 320 NDND".

يرتبط اختيار القارب القابل للنفخ ارتباطًا مباشرًا بكيفية ومكان استخدامه. سوف يسعد السياح وأولئك الذين يستخدمون القوارب في الممرات القصيرة بهياكل التجديف. بالنسبة لأي شخص آخر ، من الأفضل اختيار مركبة مائية بمحركات يسهل استخدامها جسديًا. يُنصح الصيادون والصيادون باختيار القوارب ذات الألوان غير الواضحة (ويفضل أن تكون مموهة). أنها تسمح لك بعدم تخويف الفريسة من مسافة قريبة.

كلما زاد عدد الأشخاص الذين تخطط لحملهم ، يجب أن يكون القارب أطول. إذا كان من المتوقع أن تضطر إلى السفر بعيدًا ، فيجب تفضيل تعديلات المحرك. في الوقت نفسه ، كلما زاد عدد الأسطوانات (المقصورات) ، كان ذلك أفضل وأكثر موثوقية. يُنصح الغواصون Spearfishers بشراء القوارب التي لن تنقلب عند الهبوط بالذخيرة الكاملة.

من الضروري مراعاة مناخ مكان معين. في الطقس الحار جدًا ، تسخن القوارب ذات الألوان الفاتحة أقل من القوارب المظلمة - وهذا أكثر متعة ويساعد على إطالة عمر القارب. أما بالنسبة لعدد الطبقات ، فإن زيادتها تزيد من قوة الهيكل وشدته. عادة ما يحاولون إيجاد التوازن الأمثل بين هذه العوامل. ليس من المنطقي شراء قارب بدون تعزيز إضافي - حتى البردي العادي يمكنه اختراقه.

مناقشة منفصلة تستحق اختيار القوارب للبحر. يمكن أن تكون مع قاع لحام ومع NDND. تبين أن الخيار الثاني أفضل وأكثر ملاءمة في الممارسة. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون قوارب البحر أكبر من القوارب المماثلة للمياه العذبة. يوصى باختيار طرازات ذات محركات رباعية الأشواط ذات قدرة أعلى وخزان وقود أكبر.

شراء قارب قابل للنفخ ليس بالأمر الصعب ، ولكن من المهم بنفس القدر العناية به بشكل صحيح. الرمل هو خطر خاص. والأسوأ من ذلك ، إذا وقع في الفجوة من الأسفل إلى الأسطوانات. في هذه الحالة ، تعمل حبيبات الرمل كمادة كاشطة تكسير. يجب علينا أيضًا الحذر من الطحالب والعقبات. ينصح الخبراء بغسل قشور الأسماك ومخاطها من سطح القارب في أسرع وقت ممكن. بالنسبة لهياكل PVC ، فهي تمثل عيبًا جماليًا أكثر ، ولكن يمكن أن يتلف المطاط. لا تعتقد أن مجرد غمر القارب بالماء سيساعد في التخلص من الأوساخ.يجب تنظيفه يدويًا من جميع الأماكن التي يصعب الوصول إليها. بعد الغسيل ، يتم قلب السفينة من الداخل للخارج وتجفيفها ، وبعد ذلك فقط يتم إرسالها إلى التخزين أو الذهاب إلى مكان آخر على الماء.

من المستحيل بشكل قاطع غسل الأسطح المطاطية بالأسيتون والمذيبات والمواد المماثلة. يعتبر استخدام محلول صابون أو صابون سائل أكثر أمانًا (وأفضل). عند التوقف لإقامة ليلية أو إقامة يوم طويل ، يتم إنزال خزانات الهواء.

للحصول على معلومات حول كيفية اختيار قارب قابل للنفخ PVC عالي الجودة لصيد الأسماك ، انظر الفيديو التالي.