ميزات حجز القوارب البلاستيكية

يعتبر القارب المطاطي القابل للنفخ ، أو المصنوع من البولي فينيل كلوريد ، حلاً خفيفًا ومريحًا إلى حد ما للمراكب المائية صغيرة الحجم. هناك طلب كبير على هذه القوارب بين الصيادين والمسافرين. المشكلة الرئيسية في الاستخدام هي تلف القاع والأسطوانات - التمزق والثقوب والأضرار الأخرى. لتقوية القاع ، يتم ممارسة طرق مختلفة ، على سبيل المثال ، حجز منشأة سباحة.

هناك العديد من العوامل التي تتسبب في إتلاف الجزء السفلي من المركبة وكذلك أسطواناتها وعناصر أخرى ، على سبيل المثال:

• ارتداء المواد ، تآكلها ؛
• تمزق عندما يتلامس قاع الأسطوانة وقاعها مع التربة الصخرية للخزان والحصى وما إلى ذلك ؛
• الانهيار أو القطع بجسم مدبب (أسقط سكينًا ، وعلق قضيب صيد وأكثر) ؛
• حصلت على شرارة على متن الطائرة.

يمكنك ببساطة الجلوس على لوح قابل للنفخ عندما يكون القارب في المياه الضحلة ، وتتعرض للانهيار أو التمزق في الجزء السفلي من الجلد.وبالمثل ، عند سحبها إلى الشاطئ ، يمكن أن يؤدي السحب المتهور فوق الحصى إلى تلف طبقة PVC. كما ترى ، هناك العديد من العوامل ، وهي غير متجانسة للغاية.

يمكن أن تكون طريقة حل المشكلة حدثًا مثل تدريع الجزء السفلي من القارب المصنوع من البولي فينيل كلوريد ، وتقوية وتثخين القاع والجوانب القابلة للنفخ. في الوقت الحالي ، تم اختراع العديد من الأساليب التي يمكنك من خلالها تحرير نفسك من مثل هذه المشاكل لفترة طويلة.

الشيء الرئيسي في تنفيذ جميع التدابير لتعزيز أنه من الضروري مراعاة الفروق الدقيقة التالية:

• وزن المركب ، الذي يمكن أن يصل وزنه إلى 7-12 كجم ، كل هذا يتوقف على أبعاد المركب والرقعة ؛
• تجدر الإشارة إلى أنه نتيجة لصق كلوريد البولي فينيل ، ستزيد الأبعاد بمقدار 2-3 سم ؛
• ما هي المواد التي سيتم استخدامها للحجز (نظرًا لأن القارب مصنوع من PVC ، فمن الضروري أيضًا عمل قاع إضافي من أشرطة PVC أو شرائط مخصصة مغلفة بالمطاط ، ومع ذلك ، غالبًا ما يستخدم الصيادون مواد أخرى مقاومة للماء) ؛
• يجب أن يكون سمك كلوريد البولي فينيل الملصق في حدود 3-5 ملليمترات ؛
• ما هي مناطق الجزء السفلي المدرعة (هذا يعتمد على الغرض من التعزيز).

ومع ذلك ، فهي في الأساس:

• عارضة نفخ
• الجزء السفلي من الاسطوانات.
• قوس المركبة
• مكان تثبيت العارضة ؛
• مناطق اقتران أدوات التقوية الطولية (المراسلين) في قمرة القيادة.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار ذلك إن تقوية الشريط المركزي والطوربيدات سيجلب حماية لا تذكر واستقرارًا خفيفًا. ولكن مع حجز كبير للقاع أو حتى المركب المائي بأكمله ، يمكنك بالتأكيد التأكد من القارب.

هناك عدة طرق للتقوية ، لكل منها صفاته الإيجابية وعيوبه. يمكن استخدام التدريع لكامل قاع عوامة PVC القابلة للنفخ ، أو يمكن فقط تسليح المناطق الأكثر عرضة للتلف أو التلف. تشمل الطرق الرئيسية ما يلي:

• الالتصاق بقاع قشور البولي فينيل كلوريد ("جلد التنين") ؛
• طبقة واقية إضافية من البولي فينيل كلوريد في الجزء السفلي ؛
• تقوية فيلم البولي يوريثين.
• شريط PVC
• شريط مطاطي
• البوليمرات السائلة.

إن لصق "حراشف التنين" هو إجراء طويل الأمد ويتطلب عمالة مكثفة ، ولا يرغب الجميع في قضاء الوقت في مثل هذه العملية. طبقة إضافية من PVC ليست عملية بارعة وطويلة الأجل ، وشريط PVC ، الذي يتم لصقه لتقوية وتدعيم العناصر التي تخضع لأحمال قصوى ، مثل قاع القارب ، سيكون الأكثر إبداعًا وفعالية من حيث التكلفة الحل ، يقلل بشكل كبير من التكاليف. من الممكن أيضًا استخدام شريط مطاطي لهذا الغرض باستخدام مادة لاصقة متخصصة. بشكل منفصل ، من الضروري التفكيك تطبيق المواد البوليمرية السائلة.

يتم تطبيق سائل البوليمر على المنطقة المعدة مسبقًا للقارب. تمارس أنواع معينة منها في التدريع العميق للقارب.بالإضافة إلى ذلك ، يقوم الصيادون بإجراء التعزيزات بشرائط من البلاستيك أو الألومنيوم أو دورالومين ، ووضعها على براشيم في منتصف المركبة أو أمامها أو في مؤخرتها. هذه الطريقة ليست جيدة بما يكفي لأنها تضر PVC من خلال كشطها. كما أنه يتعارض مع التجميع الطبيعي للقارب. بشكل عام ، يمكن صنع الدروع على أي جزء من القارب بطرق مختلفة ، إلى أي مدى توجد معرفة وخيال كافيان.

تجلب عملية حجز قاع منشأة السباحة عددًا من الجوانب الإيجابية ، في المجمل ، لا يتم إهدار الأموال التي يتم إنفاقها ، بل تتحول إلى استثمار مربح. يقوم هذا الإجراء بما يلي:

• زيادة قوة القاع وتقليل احتمالية حدوث فواصل وثقوب ؛
• زيادة في عمر خدمة المنتج ، حيث يتم تعزيز مقاومة التآكل وتأثير الغلاف الجوي وما إلى ذلك ؛
• تتمتع المركبة المائية بخاصية انزلاق أفضل ، مما يؤثر على خصائص الجري ؛
• تزداد تكلفة القارب ، ويمكن بيعه بسعر أعلى.

إذا تحدثنا عن النقاط السلبية ، فيمكننا لمسها من بينها زيادة معينة في الكتلة ، وتعتمد قيمتها على معلمات الأبعاد للمركبة وسمك الطبقة الواقية المستخدمة في الأسفل. بالإضافة إلى ذلك ، يتأثر هذا المؤشر بالمواد المستخدمة في الحجز. بعد التحسين ، ستزداد الأبعاد قليلاً ، ولكن أيضًا ليس بشكل ملحوظ ، في حدود 2 إلى 3 سنتيمترات.

وفقًا للرأي السائد بين الصيادين والمسافرين ، سيتم تعويض هذه المضايقات البسيطة بشكل كامل من خلال زيادة مدة التشغيل وتحسين خصائص القيادة ، كما أن استخدام أحدث المواد البوليمرية يجعل من الممكن استبعاد الزيادة المذهلة في وزن وحجم القارب.

أعطى العلم الحديث الحياة لما يسمى بالبوليمرات المرنة - وهي مواد كيميائية سائلة قادرة على البلمرة بعد طلاء سطح مركبة عائمة. تعطي البلمرة قوة غير عادية ، مثل هذا الطلاء لن يتخلف تحت أي تأثيرات.

تجمع البوليمرات بين الصفات التي كانت غير متوافقة سابقًا في مادة واحدة - المرونة الجيدة والاستقرار لتأثير العوامل الميكانيكية. يتم اكتساب هذه الميزات أثناء عملية التصنيع من خلال إدخال إضافات ومواد ملدنات متخصصة تؤثر على الخصائص الفيزيائية والكيميائية للمنتج النهائي.

نظرًا لطلاء سطح المركبة بالبوليمرات السائلة ، فإنها تكتسب الصفات التالية:

• مقاومة تأثير العوامل الميكانيكية (التآكل ، القطع ، الثقوب ، إلخ) ؛
• مقاومة تأثير المواد الكيميائية العدوانية ؛
• مقاومة كبيرة للأشعة فوق البنفسجية ؛
• زيادة مقاومة الطقس ، خاصة لتقلبات درجات الحرارة.

يجب أن يقال ذلك تبرز طبقة البوليمر المطبقة بين أنواع الطلاء الأخرى من خلال رقتها ، ولا يزيد سمكها عن 0.8 ملم ، وكثافتها قريبة من كثافة مادة المنشأة العائمة. كل هذا يجعل من الممكن تقليل كمية الكتلة المضافة بعد الطلاء إلى الحد الأقصى.إذا لزم الأمر أو مرغوب فيه ، يُسمح بالطلاء بعدة طبقات من البوليمر.

بادئ ذي بدء ، من الضروري تقوية الهيكل. مع الأخذ في الاعتبار موثوقية الهيكل الداعم ، فإن الدروع مطلوبة فقط لأسفل المركبة والجوانب القابلة للنفخ. ويمكن أن يتم ذلك بطريقتين. فقط بعد الانتهاء من هذه العملية سيكون من الممكن التحدث عن أنواع أخرى من إعادة الإعمار. على الرغم من أن القارب PVC مصنوع من مادة قوية إلى حد ما ، فلا يوجد مكان للاختباء من التآكل ، ولهذا الغرض ، يتم استخدام مقاطع PVC المتخصصة ، والتي يتم تثبيتها بغراء مقاوم للماء أو بدونه.

نتيجة لذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، ستزداد كتلة المنشأة العائمة زيادة طفيفة ، لذلك يجب تنفيذ مثل هذا الإجراء ، مع مراعاة التوصيات التالية:

• الحجز ضروري في أي حال عند تشغيل مركبة مائية في تيار سريع مع أقسام سريعة من النهر ، وفي مثل هذه الظروف يكون هناك خطر كبير بشكل خاص للتلف ؛
• عند تشغيل مركبة مائية في البرك والبحيرات بالمياه الراكدة ، يمكن حذف ذلك.

الإجراء يسير على النحو التالي:

• قبل الشروع في الأنشطة الرئيسية ، يجب غسل القارب وتجفيفه جيدًا وإزالة جميع حبيبات الرمل الصغيرة وإزالة الشحوم باستخدام مذيب ؛
• بعد ذلك ، يتم ضخه لعمل قالب لقطع المواد ، لذلك يتم قلبه رأسًا على عقب ويتم أخذ القياسات من العارضة إلى الأسطوانات ؛
• بعد ذلك ، وفقًا لهذه القياسات ، يتم قطع المادة (من المستحسن تحضير شريحتين متطابقتين) وتركها في الشمس أو إزالتها في مكان دافئ حتى تتساوى ؛
• ثم يتم تفجير القارب عن طريق سحب الصمام ، الموضوعة على أرض مستوية ؛
• يتم توصيل شريط واحد بالجزء السفلي ، مستويًا بطوله بالكامل ، ويبدأون في تسخينه بمسدس هواء ساخن صناعي مضبوط على الوضع المحدد ، ويتم لفه بالتوازي مع الأسطوانة لإزالة الهواء ؛
• ثم يتم تنفيذ نفس الإجراءات بالضبط مع الشريط الثاني ، مع ربطه بدقة بالشريط الأول.

المكون الثاني للمركبة ، الذي يحتاج إلى تعزيز إضافي ، هو الأسطوانات ، أو بالأحرى الجزء الموجود في الماء. ليست هناك حاجة إلى تكسيةهم بالكامل بالمواد. يتم تنفيذ الإجراء بنفس الطريقة تمامًا كما هو الحال عند حجز القاع: يتم تنظيف الأسطوانات في البداية ، ويتم إخراج الهواء ، ويتم أخذ الأبعاد ولصق المادة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الموانع للحجز - يتم لصقها على المنطقة السفلية من الأسطوانات. تباع الهالات في منافذ البيع المتخصصة حيث يمكنك اختيار المواد لإجراء تعديلات محددة على القوارب. في حالة عدم وجود توقف للطراز الخاص بك ، يمكنك الشراء لتعديل مختلف واستخدامه لمركبتك المائية بعد تعديلها حسب حجمك.

يتضمن إجراء وقف الحجز الخطوات التالية:

• كما هو الحال في عملية حجز القاع ، يتم تنظيف وتجفيف كل شيء ، ولكن يتم إجراء اللصق في هذه الحالة حصريًا على قارب مضخم ؛
• بعد أن يحتاج إلى التنظيف بمذيب ويترك لبعض الوقت حتى يجف ؛
• ثم يتم تطبيق الغراء على الأسطوانات والتوقف لمدة 10 دقائق ويتم تطبيق التوقف على المنطقة السفلية من الأسطوانة ، وبعد ذلك يلزم أيضًا دحرجته بأسطوانة لإزالة الهواء والمستوى والضغط.

كيفية لصق شريط واقي في الجزء السفلي من القارب ، انظر الفيديو التالي.